帕杰罗、普拉多相继宣布停产，“进藏神车”败给了时代！

近日的两则消息对于日本情怀越野爱好者来说，是令人遗憾的消息，一是帕杰罗日本本土宣布停产，另一个就是普拉多也将于明年中在国内停产，虽然没有立即宣布死刑，照现状来看，基本算是“死缓”，也似乎没有翻生的希望了。

日本三菱汽车公司于日本当地时间4月22日宣布，在日本本土停产其标志性的SUV车型——Pajero（帕杰罗），注意，目前只是在日本停产，而三菱表示，考虑到该车目前在海外市场的销售表现还不错，将继续在日本以外地区生产和销售现款帕杰罗。三菱汽车销售（中国）有限公司发布的声明强调，帕杰罗在中国将继续满足消费者的需求进行销售。

而继三菱帕杰罗在日本本土停产后，近日一汽丰田也将于2020年6月正式停产3.5L版本的普拉多车型，这也是继普拉多2.7L车型在2017年10月底因政策需要停产后，普拉多剩下的另一个车型宣告停产，这也意味着一汽丰田普拉多正式告别中国市场。

这两款历史悠久的硬派越野车，多年来以强劲的越野能力，适应路况的能力，经典的设计理念，可靠耐用的口碑，深受用户的欢迎，直到现在，即便维持老旧的技术但却非常耐用可靠，在市场上尤其是普拉多在平行进口市场上，依旧是热销的车款。但由于越来越严苛的排放法规，多年来延续也没有换代的动力系统已经无法满足排放的需求，不得不面临被法规所淘汰的边沿。

现款在售的三菱帕杰罗，于2006年就已经推出，至今已经是13年未换代了，虽然其依旧具备强悍的越野能力，但随着时代的变化，消费需求也发生了转变，帕杰罗的产品力明显落后于时代了，这或许也是他在日本宣布停产的原因。

而普拉多，将要停产的原因更简单，就是无法满足国六排放标准。

虽然同样是近10年没有换代，但是硬派越野车的生命力却是超乎想象的。普拉多拥有大排量自吸发动机、全时四驱和可靠的丰田品质，而能称得上对手的，仅有三菱帕杰罗等少数日系车型，消费者的选择并不多。这一状况在现在铺装路面越来越好，很多地方连普通轿车都可以到达的时代，硬派越野的使用场景越来越窄，普通的SUV才大行其道。

而三菱由于财政危机，一直没缓过来，极大影响了帕杰罗，十几年来一直停滞不前；而一汽丰田在2017年停产了2.7L版本的普拉多，尽管2.7L普拉多动力弱鸡广为诟病，但是它却极大地拉低了这一信仰神车的售价。随后3.5L普拉多上的全时四驱惨改成分时四驱，虽然分时四驱更符合专业硬派越野的四驱模式，但四驱用户一点也不买账。

作为国内生产厂家，一汽丰田内忧外患。原本对标大哥兰德酷路泽的日产途乐，由于平行进口的原因，售价降低后对标普拉多，同时中东进口的全时四驱普拉多又以优惠的价格进入，对阉割后的一汽丰田普拉多造成不小的冲击。如今普拉多的销量很难再像巅峰时刻那样月销量逼近万台，加上在营销上依旧没有什么起色，单靠情怀的旧技术真的难以回到以往的销量。