曾令美國防情報局充滿妒意記錄在密檔的戴笠。失事有2種推測可能

戴笠之死一直是謎。

戴笠是軍統的領導人，無論是在世界特工界，還是在民國特工界，乃至於在國共特工界之中。他的影響力，可以說無人可出其右。不管是中統的徐恩曾，還是76號日僞特工總部的丁默邨、李士羣。還是當時的中央特科領導人李K農。在綜合影響力上，都是無法望其項背的。

最後，連校長都對戴笠感到忌憚。但到戴笠死時，又痛惜道，“雨農不死、大陸不失。”又有人開玩笑說，“十個k農，不如一個雨農”。又有人說，“還是K農厲害，專K雨農”。

據公開檔案，於上世紀60年代成立，極爲神祕的美國國防情報局（DIA），在中國“第373號”檔案中，曾不無醋意地記載道，“他是世界諜報史上，唯一一個在任何地點、任何時間能夠見到總統的人”。

並且還極爲詳細的描述道，戴笠的晉見，勿需通報，即可直入中國最戒備森嚴的書房，而蔣聽聞步聲，往往不需從文件中抬頭，先隨口說道“雨農請坐”，而來得也恰是戴笠。

反法西斯戰爭中NO.1之事，是美國的參戰。美國的參戰，能給糾戰中的雙方，起了一錘定音的效果。而日軍偷襲珍珠港的情報，正是由戴笠先期轉給美國的情報部門。由於西方一貫懷疑中國情報部門的能力，美國將寶貴的預警情報束之高閣（美國還其他隱祕情報來源，但均忽視此類情報）。4天后，慘烈的事實，教訓了美國人，美國隨即怒不可遏地參戰。

此後，別說是美國情報部門，就連美國總統羅斯福，都向中國的情報部門表示了敬意。戴笠因此也在世界特工界中，奠定了應有的地位。爲此，1943年開羅會議期間，羅斯福向蔣公提出，想見一見這位“中國最神祕的男人”、特工領導人戴笠，蔣公大概爲了繼續保持戴笠的“中國最神祕的男人”的位置，婉拒了羅斯福的邀請，此舉令羅斯福感到大惑不解。

據軍統上海站站長陳恭澍回憶，軍統局下轄各類人員30萬人。在戴笠的領導下，其觸角北伸日本皇宮、南及東南亞，上達民國高層、下抵上海灘青幫堂會。手下一大堆少將和中將。可他本人職銜只是個少將。而中將軍銜，卻是死後靠追晉得來的。這種倒掛的情報指揮體系，在各國均不多見。這也算戴笠之迷中的一個。

戴笠在民國期間，儘管爲人極爲低調，出入神祕。但自史料中查閱，卻往往給人以一種春風得意、長袖善舞的感覺，這種感覺，是溢於泛着陳香的史料文字之上的。

也許出於性格上的刻意、也許出於特工天賦的本能，戴笠進入黃埔軍校後，對戴春風的本名，並不是特別的喜歡。他似乎更喜愛去做一個頜首低眉、著着蓑衣、戴着斗笠，待命暗緝的錦衣衛。當然，從軍校開始，對於別人，是輝煌軍旅生涯的開局，而對於戴笠，卻是隱入墨夜特工的起始。

也許是這種性格上的張揚，與優秀特工所必須的抑制之間的矛盾，既鑄就其神出鬼沒、跌宕起伏的一生。也鑄成了其功高震主、跨界政治的大錯。最後撞機岱山、機毀人亡，留給世界一個看不清、道不明的迷案。

當今，有一種對其突亡的猜測，是說戴爲蔣公暗中所除。戴笠無疑是軍統的靈魂，但在戴笠後期史料中的記載，顯示他並不安心於軍統的工作。戴笠是蔣的左膀右臂，同時，蔣的多疑，也是舉世聞名的。

面對尾大不掉的軍統，面對着“雙十協定“中的取消特務機關，嚴禁司法和警察以外機關有拘捕、審訊和處罰人民之權一條，面對全社會對特務組織的口誅筆伐。政府限制戴笠的權力，已勢成必然。因此，戴笠即使再能幹，也無法擺脫他背後那個巨大的陰影。而從政治運作的規律來看，猜測戴死於蔣的設局，是有道理的。

但蔣在1950年3月17日，其殉職4週年之會議上又說，“雨農不死，大陸不失”，則令這件謎案又撲朔迷離起來。蔣作爲近代的政治家，會如此孟浪輕率，想一出是一出。而限制戴笠的權力，辦法還是有的，這又何必呢？！

還有一種說法，是據沈醉和蔣專機駕駛員衣復恩的回憶，所得出的“技術說”。由於氣象條件很差，大雨滂沱、能見度差。專機駕駛馮俊忠出身於廣東空軍，資歷雖深，但飛行天分欠佳，其駕駛的考覈長期波動在及格線的邊緣。當時處理C-47飛行特情不力，撞岱山，而出了事故。

下面簡單瞭解一下，戴笠專機的情況，C-47是美軍在二戰中的功勳運輸機，累計製造1.3萬架。42年開始向中國大量提供，以支持中國的抗戰。該機以其皮實、適航性之好，後來竟成爲“駝峯航線”上的主力機型。“駝峯航線”要經常飛越氣象常年頂級惡劣的喜馬拉雅山，在強烈的氣流、惡劣的天氣、寒冷的溫度、敵機攻擊之中，總共爲抗日戰爭的中國運送了 59萬噸的物資。

該機在太平洋戰爭中，曾受到日軍中島隼式戰鬥機的攻擊，隼式機打光了子彈，也對其無可奈何。最後，日軍飛行員面對着皮實的C-47，頓生生無可戀之感，遂自殺撞擊該機，隼式機碎了機翼墜毀，C-47機艙頂部被撕開大口子，美駕駛員駕機蹣跚飛回了基地。所以，即便在嚴重損壞的狀況下，該機亦可以機腹迫降，道格拉斯公司就是針對這種情況，進行該機設計的。

在盟軍跨越萊因河的“大學行動“戰役中，大規模的機羣之中，美軍出動1700架C-47，頂着大量的高射炮火，不畏地面攻擊，運送了兩個師進行空降作戰。這型飛機就2個最大特點，“適航、抗揍”。美軍極爲喜愛這款運輸機。因此，經大量使用證明，戴笠專機肯定沒有問題。

並且戴機組對惡劣天氣，已有所防範，飛機在起飛時，就故意多加油，以延長留空迴旋的時間。那麼，問題出在駕駛員技術上？爲什麼，戴笠要用這款水平不太好的駕駛員。開後門塞進來的？誰開的，蔣開的，戴開的，這也敢開？又是黑幕重重，無以言說。

還有一種說法，戴是爲軍統北平站長馬漢三所害。這個偏坊間流傳的野史，說得神乎其神，什麼孫殿英盜寶、乾隆的九龍寶劍、什麼川島芳子、什麼馬之情婦劉玉珠，什麼定時炸彈，什麼馬漢三有投敵嫌疑，早已變節等等都出來了。這是一架令世人膽寒的軍統首腦專機，有詳盡而不厭其煩的駐泊、保衛、檢備、航飛的規程。況且，馬漢三僅以覺得戴笠會處理他，就毫無理由的先下手爲強。這個嫌太於兒戲，就不多寫了。