[自行車之家 產品圖解] 巴金曾經說過，夢，後來成爲夢想，夢想會變成現實。紫霞仙子的夢同樣精彩：我的意中人是一個蓋世英雄；我知道有一天他會在一個萬衆矚目的情況下出現， 身披金甲聖衣， 腳踏七彩祥雲來娶我！小編的夢，大多數和單車相關，要是我有下面其中一臺車就好了...

　　1. BMC Teammachine SLR01 Disc Team—99599元

　　Teammachine SLR01 Disc Team是瑞士BMC於2017年下半年推出的旗艦公路車，同時也是第三代Teammachine SLR01。結合BMC的性能數據，第三代SLR01的五通剛性和整體舒適性較前代提高了10%。

　　全新的SLR01不僅順應潮流推出了碟剎版本，車架另外採用了非對稱後下叉設計，在非驅動側後下叉近乎方形，仍然保留PF86規格五通的不對稱立管，下管較之前代則更爲圓滑。

　　前叉同樣採用非對稱設計，並針對160mm碟片進行了優化，取消了碟剎安裝座，繼而發明了前部直裝式碟剎座來安裝碟剎。第三代SLR01依然使用了Roadmachine的ICS整合把組系統，把立下蓋將油管和Di2電線引入車架，以保持車輛的簡潔美觀。

　　整車配置：

　　車架：Teammachine SLR01 Disc 碳纖維

　　彎把：3T Ergonova team

　　把立：BMC ICS 01

　　座管：D型SLR01 15mm偏移 碳纖維

　　套件：Shimano Dura-Ace Di2 Disc

　　坐墊：Fizik Antares R3 碳弓

　　輪組：DT Swiss PRC 1100 DICUT db，35mm

　　外胎：Vittoria Corsa 25mm

　　2. LOOK 795 Light RS Proteam MAT—100800元

　　LOOK 795對於大多數車友來說絕對再熟悉不過了，它獨特的下沉式空氣動力學把立設計讓它足以競爭最佳氣動公路車的寶座。LOOK 795自2015年誕生以來，就是一輛被賦予創新、快速、響應快的氣動公路車。

　　LOOK 795 Light RS對走線進行了優化，全新的走線方式方便了安裝與維護。新款ADH2彎把內置了調整夾器的快拆撥杆，更方便更換輪胎和剎車皮。795 Light RS相比695在氣動性能上提升了11.7%，同時還進一步對重量和材質進行優化，在五通部分採用了全碳材料製造，增加了車架重量剛性比。座管也採用了全新的E-POST 2 EVO座管，座管外部的彈性材料能有良好的濾震效果。

　　得益於出色的氣動性和獨特的設計，LOOK 795 Light RS能讓你離開大集團單飛或者在平坦路況騎行時仍然感覺非常活躍。它爲你的努力回報以充足的速度，並能保持節奏。得益於LOOK 795 Light RS作爲一款頂級氣動車，它在平路的表現絕對優秀，當你加速離開一個狹窄的彎角或攻擊時，它的響應速度仍然很快。

　　整車配置：

　　車架：795 Light RS 碳纖維

　　彎把：LOOK ADH2

　　把立：LOOK Aerostem

　　套件：Sram eTAP

　　牙盤：LOOK ZED3

　　座管：E-POST 2 EVO

　　坐墊：Selle Italia SLR Flow Light

　　輪組：Corima 32mm MCC“S+”

　　3. Specialized S-Works Venge—91990元

　　2019款Specialized New Venge早在環多菲內時就已曝光，隨後在7月6日正式對外發布，本屆環法對於New Venge來說絕對是一個成功的賽季，它統共拿下5個單站冠軍，同時幫助Sagan一舉拿下綠衫。

　　第三代Venge在各個面向的性能都再次進化，擁有比舊款更出色的剛性、重量（輕了約460g）和氣動性。相較Venge ViAS更加快速、重量相較Tarmac SL5更爲輕量（皆使用碟剎系統做比較），因管型經過優化設計，在側風狀況下New Venge速度優勢更加突出，在40公里的賽道下，New Venge比上一代的旗艦Venge Vias快了8秒之多。

　　通過FreeFoil集合中取得的優化造型以及一些複雜的Rider-First Engineered設計路徑，New Venge的頭管和前叉部位都更加快速，同時保持了精準操控。全新Aerofly II彎把和簡潔利落的座管進一步提升New Venge的氣動性和輕量化程度。上把位表面上的立體紋路，能有效提升車手抓握時的穩定性並提升操控性。空氣動力學把立搭配Aerofly II將最能展現速度及空力優化設定。

　　整車配置：

　　車架：S-Works FACT 11R 碳纖維

　　彎把：Aerofly II

　　把立：Venge integrated stem, 6°

　　牙盤：S-Works Power Cranks功率曲柄

　　座管：S-Works Venge aero

　　坐墊：S-Works Power

　　輪組：Roval CLX 64 Disc，64mm框高

　　4. Cipollini RB1K THE ONE—100800元

　　關注90年代職業自行車賽的車友一定會認識Mario Cipollini，這位車手就像他的着裝和車子一樣特立獨行。當這位衝刺王退休後，以自己姓氏成立的自行車品牌“Cipollini”，同樣也強調意大利純正血統。

　　Cipollini RB1K THE ONE定位於空氣動力學公路車，全車意大利製造，使用T1000碳纖維材料，激進硬朗的幾何設計和超短的頭管都是爲了更好的氣動性能。

　　此款車架之所以命名"THE ONE",就是讓你遇到你“THE ONE(唯一)”的車架！同時還有Cipollini本人的簽名。

　　新一代的RB1K改變的不僅是外觀，性能提升更是關鍵。新RB1K首先保留最重要的一體成形無接縫碳纖維技術，實現整體的技術改進。The One所增強的功能包括：直裝式剎車、41×86.5 press-ft BB、新的增壓技術和後三角的設計、可調式空氣力學座管，可容納28C胎寬和新型空氣動力頭碗墊片（+18mm）。The One 相較前一代RB1K的剛性高出20%，每尺寸輕量化+/-120g。通過保持相同的角度，提高頭碗的高度，經過空氣動力學設計和輕量化，成就更好的氣動性能。

　　整車配置：

　　車架：Cipollini RB1K THE ONE T1000 Carbon

　　彎把：EASTON EC70

　　把立：DEDA Superzero

　　套件：Campagnolo Super Record 機械版11速

　　坐墊：Fizik Arione

　　輪組：ZIPP 454 NSW（開口版）53/58mm 框高

　　5. Bianchi Oltre XR4 Disc—約100000元

　　新款Bianchi Oltre XR4 Disc開發旨在最大限度地提高世巡賽（環法）級別車架的氣動性能，同時發揮碟剎所擁有的優勢——全天候穩定的剎車性能。車架採用Bianchi已擁有的CV Countervail碳纖維結構，此結構將更大限度提升舒適性，可消除常規道路反饋的80震動感，以此減少震動對車架和車手的損傷，從而保持最有效的空氣動力學姿勢。

　　採用CFD開發的Oltre XR4 Disc在氣動性能上比上一代XR3 Disc 更優秀，總體技術與上一代類似，但進行了更新，尤其是迎風區域。Oltre XR4 Disc搭配新款Vision Metron 5D ACR一體式車把，進一步降低風阻，更可實現全內走線設計。

　　全新的高模量Countervail碳纖車架採用錐形頭管、壓入式中軸、平裝夾器安裝座以及 12mm桶軸。可更換尾勾的設計，前後碟剎可使用140/160mm碟片，模塊化的內走線過線座可配合 Di2/EPS 或者是機械套件使用。單獨車架重量爲 990g（55cm），前叉重量爲420g。

　　整車配置：

　　車架：Oltre XR4Countervail carbon

　　把組：Vision Metron 5D ACR

　　輪組：DT Swiss ARC 1100 DICUT db 62mm框高

　　6. Trek Madone SLR 9 Disc—80000元

　　Madone SLR 9 Disc是公路自行車碟剎變革的推動者，擁有先進的公路自行車空氣動力學特性、輕量的 OCLV Carbon 工藝、可調節順應性技術。Madone SLR 9 Disc融合了Emonda的輕量化和Domane的舒適性，打造成全新的性能標杆。 採用改進後的 IsoSpeed坐管設計，使用整合式的把組以及車架設計，全新的碳纖堆疊可以有效減少重量。Madone SLR 9 Disc相比舊款Madone 9可擁有最高約117%的舒適性，剛性表現則能提升至121%。

　　Madone SLR 9 Disc使用頂級700系OCLV碳纖維，作爲Trek目前最輕、最強的材料，最終整車重量爲7.5公斤。在下管和各種部位使用KVF截面，可以讓氣流順利通過管材，減少湍流和分離，從而提升氣動性能。

　　除了值得關注的氣動性能外，Madone SLR 9 Disc的舒適性同樣強大，借鑑了Domane SLR的設計並創新的打造出了IsoSpeed上管可調節順應性斷開器 。

　　IsoSpeed斷開器將座管底部連接到在上管下方，通過一個彈性可調節滑塊將上管與之分離，從而過濾騎行時帶來的震動。 座管後部有額外的調整，可以微調回彈特性。

　　整車配置：

　　車架：700 系列OCLV碳纖維，KVF管形

　　彎把：Madone專用整合碳纖維車把

　　把立：Madone專用整合碳纖維把立

　　座管：Madone 碳纖維座管，25mm 偏移

　　坐墊：Bontrager Montrose Pro 碳弓

　　輪組：Bontrager Aeolus XXX 6

　　外胎：Bontrager R4 320 700x25c

　　7. Giant Propel Advanced SL Disc—約67000元

　　2019 Propel ADV SL Disc是由Giant和Team Sunweb車手們、法國ACE (Aero Concept Engineering)風洞實驗室的專家一同開發，通過空氣力學、操控性能、踩踏效率三方面，爲車手提供極致的速度，並且在賽事中進行實證。2019 Propel ADV SL Disc較舊款Propel整車剛性提升30%，踩踏剛性提升4%，重量僅爲7.3公斤。

　　2019 Propel ADV SL Disc與2018款一樣，都儘可能使用Giant自家零件，包括把立與彎把，藉此實現全內走線設計；不同框高的前後輪(前42mm後65mm)的氣動輪組讓車手在速度與操控之間能得到平衡。更加優化的車架管型讓Propel ADC SL Disc足以稱得上地表最強的氣動公路之一，順應潮流的碟剎制動系統保證了全天候剎車制動力在線。

　　截尾橢圓型管相較於傳統的水滴型管(在正面迎風時的空力效果好)，在較大的迎風角度時，能有效降低風阻。在剛性比方面，2019 Propel ADC SL Disc爲71.1，而上一代（2018款之前）Propel剛性比爲53.6。

　　整車配置：

　　車架：Giant Propel Advanced SL 超輕碳纖維

　　彎把：GiantContact AERO

　　把立：Giant Contact AERO

　　座管：Giant ISP一體成型座管

　　坐墊：Giant Contact SLR Forward

　　輪組：Giant SLR 0 AERO Disc 前42mm後65mm

　　外胎：Giant GAVIA AC 0 Tubeless, 700x25

　　當然頂級的公路車還有Canyon Ultimate CF EVO 10.0 SL、Colnago C64 、Cannondale SystemSix 、Wilier Zero.6、Cervelo S5、Scott Foil Disc Premium、Pinarello dogma F10 X-Light...，由於篇幅有限，下期小編再爲大家一一介紹剩下的幾款豪車，如果你還知道其他貴的公路車，也可以在下方留言，我們一併介紹，讓大家一飽眼福！

　　這些貴的公路車可以抵上一臺普通的小轎車了

　　要是小編有其中一臺就好了

　　還是努力搬磚，買入門款就夠了

　　文單車志

　　圖來源網絡