锐志作为丰田旗下的一款中级运动型轿车，凭着2.5升V6发动机和后驱的组合组合，一度在国内引起了很大的反响，并深受广大车友喜爱，但是，去年丰田宣布停产国产锐志车型，车迷们也是一阵惋惜。为何这样的一款好车，惨遭停产呢？

锐志在国内共有三代车型，小编最喜欢的是第二代，因为它在保留了老款四连眼车型的主体设计的同时，又增添了一丝科技感，并且更加突出运动质感。该车型采用了标志性的连灯设计，比老款车型更加犀利，全新设计的镀铬中网，也显得整车更加精致，简洁的下进气口设计和机舱盖上高隆的线条，使整车的运动感得到了进一步增强

而尾部得到了更加全面地进化，抛弃了老款略显中庸的尾灯设计，采用了与前大灯一脉相承的狭长型设计风格，牌照悬挂处上方宽大的镀铬饰条，也凸显了车辆的质感，双边双出的圆形排气，也彰显了车辆的运动感。

动力方面，新款车型将沿用老款车型的动力总成，搭载2.5L或3.0L V6发动机，最大功率分别为193马力和227马力。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。并采用了后轮驱动方式。动力足够平顺。

去年丰田宣布锐志停产的时候，车迷们还是会觉得十分可惜，但是站在客观的立场上，锐志的停产其实是必然的。

首先就是定位，运动型轿车这个属性，限制了部分的消费者，让锐志的受众群体小了不少。

其次就是动力部分，十几年前，锐志刚国产的时候，2.5和3.0升的自然吸气v6发动机，手自一体，加后轮驱动，可以说是非常不错的。但是，十几年年里，锐志没有换过动力总成，但是跟涡轮增压的爆发力比起来，锐志的发动机平顺有余，动力严重不足。

最主要的是售价居高不下，在当今BBA都开始不断下调自身产品价位的同时，锐志因为是后轮驱动，所以成本一直居高不下，导致消费者在20-30万的价位里，会选择更高级别的品牌，这就导致锐志销量十分低迷。

​一辆车的生命周期，或长或短，不仅取决于汽车制造商的盈利与否，更取决于消费者对其的认可程度，而一些个性化较强的车型，总会因为受众群体太小，而慢慢退出历史舞台，但是，这类车型是富有灵魂的，情怀满满的他们，就算是走进了报废厂，走进了历史的帷幕中，名字也会在汽车爱好者的心底永存！