如今，物流行业的入局者越来越多，就连房地产企业也想来分一杯羹。

近日，在青年企业家创新发展国际峰会活动上，万科物流集团山东区域负责人宋吉成表示，初步打算在临沂投资建设1-2个现代化的物流园区，园区预期投资10亿左右，争取明年能够开工，年底或后年年初投入运营。

其实，这并非是万科第一次在物流行业布局，早在2015年，万科就已经成立了物流公司——万纬物流。自从以后，万科就不断在物流领域内扩张。去年7月份，万科斥790亿巨资并购了全球物流地产领头羊普洛斯；今年7月份并购太古冷链物流资产包。

财报显示，截止今年6月30日，物流仓储服务业务已经进入32个主要城市，服务客户60余家，累计已获得项目84个，总建筑面积626万平方米，其中已建成运营项目41个，稳定运营项目平均出租率为95%。

不难看出，与通达系不同，万科主要做物流地产，通过仓储租赁切入物流行业，这模式和广建仓储的京东有些许雷同——靠仓储走天下。

值得注意的是，目前涉及物流领域的房地产企业，除了万科，还有万达和碧桂园，消息称万达和苏宁合作、碧桂园和菜鸟物流合作。那么，为什么房地产企业，不好好卖房，却来抢食物流？

首先，房地产行业经过数十年的发展，现在的房地产企业大不如从前，拿地成本越来越高，赚钱力度渐微。在这样的背景下，房地产企业不得已开发新的业务，寻找新的盈利增长点。于是，与房地产行业密切相关的物流地产，就成了房地产企业发展的新方向。

对于万科、碧桂园等房产企业来说，既然卖房、租房赚钱不多，就去搅动大鱼肉肥的物流地产行业吧，毕竟自己做地产还是有一套门路的。

其次，想做好城市配套服务商。从万科并购太古冷链（有上海、广州、宁波等7座冷库），就可以看出其布局全国物流的雄心。而万科希望通过整合行业资源、建立规范标准、提高科技应用等方面，实现资源协同最大化，构建全方位物流服务体系，建立起以客户为中心的城市物流服务生态系统。

与此同时，在新零售趋势下，万科物流正在围绕商业、物流、物业等形成一套服务体系。据了解，万科购物中心有屈臣氏门店的，那么屈臣氏的仓储则由普洛斯的西安仓库负责，这是万科物流正在打造的"前店后仓"模式。

除此之外，入驻万科商业地产的客户可在万科物流进行仓储，万科对外表示，将来物流客户入驻万科的仓储平台，客户员工就可以入驻万科的长租公寓。简单来说，万科就是在卖房的基础上增加了新业务，即租仓收租做房东，没多大变化。

在6月底的股东大会上，董事长郁亮表示，"十年后万科还是房地产公司的话，那真的很惨，我现在在琢磨把'地产'这几个字都拿掉。"这也就是说，不只是物流，未来万科的业务会更加多元化。

不过，万科要做好物流地产，并不容易。因为当前京东、阿里等都在做物流地产的生意，竞争压力大。而且，拿地建仓方面也会有一定的阻碍，这主要是因为，仓储投资回报周期长，很多地方不太愿意给地。

但是综观万科多年的投入，发现其做物流不是说说而已，未来搅动物流行业也不无可能。那个正在开放仓储资源的京东，得小心了~