被譽爲最藝術的航站樓塵封20年後更顯奢華

摘要：上一個年代的“未來”感讓整座建築的內部有種陌生又熟悉的復古情調，設定在和環球航空航站樓鼎盛期同一年代的《廣告狂人》就在這裏多次取景。而這一切都要歸功於環球航空航站樓的整個設計思路，融合了未來主義和古奇風格——此“古奇”非彼“古馳”，而是一種深受汽車文化、噴射機、太空時代影響的現代建築形式，最明顯的特徵是向上傾斜的屋頂和大面積曲線。

環球航空飛行中心（Trans World Airlines Flight Center）由著名建築師Eero Saarinen從1955年開始着手設計，於1962年建成，在這座浪漫的建築即將完成的前一年，沙裏寧於1961年因腦瘤不幸去世，並沒有看到這座偉大建築的落成。在他去世一年後，這座建築被認爲是一個建築奇蹟。最近，這座具有歷史感的航站樓已然被改造爲一座全新的酒店，在保持原有美學的同時，使空間煥然一新。

該中心位於紐約約翰·F·肯尼迪國際機場的5號航站樓，其新未來主義設計以彎曲、原始的白色表面、寬大的窗戶和屋頂爲特色，讓人聯想到飛行中的鳥的翅膀。與牆壁和天花板的純白形成鮮明對比的，是候機廳的深紅色座位和管狀走廊的地毯。

1962，TWA航站樓的外觀，紐約JFK機場。IMAGE: HULTON ARCHIVE/GETTY IMAGES

在接受任務之前，薩利寧對機場客流進行了深入研究，他發現機場裏無論候機的、送行的、還是參觀的人，從來不會站成一排直線。這個觀察主導了環球航空航站樓的內部設計，流動空間裏充滿了曲面與流線型，直角或者嚴格的幾何框架則很少見，甚至連大屏幕的形狀也用到了更戲劇性的橢圓美學，深入到每個細節。

1964年的航站樓明信片

建築師Eero Saarinen希望乘客通過走進這間航站樓，便能體驗一個完全設計的環境，所有的東西都屬於同一種視覺。“所有的曲線、所有的空間和元素，直到標誌、展示板、欄杆和登機口的形狀，都是相互呼應的。”——Eero Saarinen

1962，IMAGE: G.E. KIDDER SMITH/CORBIS

1965,IMAGE: SHELDON KLAREICH/HULTON ARCHIVE/GETTY IMAGES

1967,IMAGE: BETTMANN/CORBIS

1969,IMAGE: LEHNARTZ/ULLSTEIN BILD/GETTY IMAGES

這座壯觀的建築爲遊客們服務了近40年，並於1994年被指定爲歷史性地標。2001年環球航空公司（TWA）被美國航空公司吞併後，該飛行中心對公衆關閉，此後一直閒置。

1969,IMAGE: LEHNARTZ/ULLSTEIN BILD/GETTY IMAGES

1970,IMAGE: NATHAN WILLOCK/VIEW/CORBIS

1973,IMAGE: WARING ABBOTT/GETTY IMAGES

·鼎盛時期的奢靡情調

“坐飛機”這件事在今天稀鬆平常，但在6、70年代時，機場是需要盛裝出席的場合——環球航空航站樓就來自那個光鮮的噴氣時代。

上一個年代的“未來”感讓整座建築的內部有種陌生又熟悉的復古情調，設定在和環球航空航站樓鼎盛期同一年代的《廣告狂人》就在這裏多次取景。

《廣告狂人》電影劇照

環球航空航站樓是世界上第一座裝載閉路電視、封閉式登機通道、行李傳送帶、自動開關門帶和登機時刻大屏幕的航站樓。但隨着1990年代持續糟糕的收入和最終的變賣，這個傳奇航站樓在2001年被關上大門。之後，它的去存一直沒有定論，就這樣空關了十多年。

人去樓空的TWA航站樓

哪怕時隔50年後，我們依然能夠感受到超現實的視覺體驗。而這一切都要歸功於環球航空航站樓的整個設計思路，融合了未來主義和古奇風格——此“古奇”非彼“古馳”，而是一種深受汽車文化、噴射機、太空時代影響的現代建築形式，最明顯的特徵是向上傾斜的屋頂和大面積曲線。

·時隔20年再度開放備受矚目

直到2015年，捷藍航空提出將航站樓改建成一間精品酒店，薩利寧最著名的建築作品才終於得到了讓大家都滿意的改造方案。經過兩年多的大改建，環球航空酒店即已在2019年5月15日向大家開放——在環球航空航站樓關張整整18年後。新酒店擁有超過500間房間，頂層露臺也被改造成了可以遠眺機場的無限泳池。

在這座被世界矚目了50多年的航站樓再度迎來光輝歲月之時，世界著名奢侈品品牌Louis Vuitton帶領我們預先見到了這座經典建築的新面目。設計師Nicolas Ghesquière手下的新一季Louis Vuitton 2020早春秀就在這裏舉行——在客流如織的紐約肯尼迪機場，看秀的人一下機場，就到秀場。