對於我們中國人來說，民族和國家是極爲重要的一個概念；

幾乎所有能夠得上知名的國產品牌或企業，我們都爲之驕傲自豪；不論是網絡聲援，還是購買支持，國人從未缺席。

但爲何國產車，卻無太多人聲援呢？

近日中汽協發佈了4月的汽車產銷數據，迎來了中國汽車銷量連續下滑的第11個月，同時還有一個重要數據值得關注。

2019年4月，中國品牌乘用車市場份額跌至37.1%；換句話說4月份中國消費者購買的乘用車，接近三分之二都是外國品牌。

這也是自主品牌份額連續第13個月同比下滑，並且創造了從2016年以來的最低市場份額記錄。

自主品牌乘用車市場份額

將2019年第一個季度市場份額，與2018年第一個季度進行對比；我們可以發現，從-2.4%到4月份的-5.2%，同比降幅正在逐步拉大。

數據表明：在中國車市越來越慘烈的競爭中，自主品牌節節敗退，市場份額正在被外國汽車品牌逐步蠶食！

我們不禁疑惑：難道我們國家的自主汽車就這麼弱雞嗎？

亦或只是因爲中國民衆對國產車的固有偏見，影響了消費者做出更好的選擇？

畢竟單就配置性價比來比較，同價位下國產車是肯定高於外國品牌的；而合資車，無論是配置，還是車型都沒有緊跟潮流。

有的合資車，十年前是咋樣，十年後的今天還是那樣，變化小得讓人看不出來，但這樣的合資車還是會有消費者賣單。

而2019年一季度銷量排名靠前的自主品牌車企中，只有長城、比亞迪，以及打醬油的華泰三家實現了銷量的同比增長；上汽、吉利、長安等車企相比上年同期均出現了下滑。

是以認定自主品牌市場份額大跌，是因爲國內消費者的固有偏見；那不還有長城、比亞迪銷量增長了嗎？

所以，更重要的原因是現階段汽車對於國人而言是大額消費，試錯成本太高，不像手機即便不合心意，最多也就一個月工資；國產車品質實在是沒辦法讓人相信，有些弱雞！

大家可以多問問周圍買國產車的朋友，二次購車，是否會再次選擇國產車，大部分人的答案顯而易見。

要想贏得國內消費者支持，就要提升設計水平和製造工藝，出產品質過硬的國產車。但汽車製造水平沒法一蹴而就，只能徐徐圖之！

然而在如此險惡的中國市場環境下，自主品牌還有時間來慢慢提升嗎？

當車企營運都成問題了，還如何抽調資源投入研發和工藝改進？

看看一汽、東風（二汽）這些大型汽車集團，它旗下汽車銷量大頭是由合資品牌，還是半死不活的自主品牌構成？

自然得出一個結論：自主品牌被這些擁有先發優勢的大集團耽誤了！

那自主品牌只靠民營車企，還有救嗎？

時至今日，難道指望着國家再次出臺政策扶植國產車企？還是舔着臉號召全體國人支持國產車？

不！

自主品牌唯有自救！

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