山貓122與超輕122，誰將是解放軍空突部隊的未來擔當？

在之前的文章中，本炮霸和大家一起探討了122毫米榴彈炮未來可能的發展方向。有讀者認爲以6X6&8X8輕型全地形車尾底盤的“山貓122”和超輕122在功能上有一定的重疊，既然他們都可以由直升機來運輸，那他們之間該如何取捨呢？

這個問題其實很簡單，其取捨很大程度上與我軍將來裝備的直升機類型有關。例如Z-20這樣機艙比較低矮的直升機只能外掛吊運“山貓122”或者超輕122，而只有諸如Mi-171和Z-8“寬”這樣的機艙比較寬敞的運輸直升機才能實現艙內載運“山貓122”或者超輕122。

從理論上講直升機外掛吊運會因吊運物而產生額外的阻力會對直升機飛行速度、機動性和航程產生影響，一般只適合短途機動或者應急機動。另外無論是Z-20、Mi-171或者是Z-8系列直升機的外掛載重基本限制在4噸左右，而“山貓122”的全重已經非常接近這一上限，所以如果是外掛吊運的話，顯然吊超輕122顯然比吊“山貓122”更合理。如果真的要空運“山貓”的話，還是等Z-8寬吧。

與超輕122相比，“山貓122”看似解決了空突/山地輕步兵支援火力的機動問題，但實際上卻遠不是那麼簡單的一回事。

首先、山貓底盤的自重在2.8噸左右，正常的載荷是在0.8噸左右，而即便是超輕122，其炮身以及起落部分已經超過了這一限制。基本上“山貓122”目前的狀態已經是山貓底盤的承載極限，在此狀態下其機動性將大大折扣，全地形能力恐將不全。

其次、拿“山貓122”和超輕122比，火炮可以自己機動是其最大的優點，但是由於山貓承載能力的限制，“山貓122”自己車上是載不了幾發彈藥的。沒了隨行彈藥，這個打折扣的“全地形機動”還有意義嗎？在空突作戰中，一輛“山貓122”得需要兩架直升機，一架運炮，一架運彈；而超輕122只需要一架直升機便可完成炮和彈的運輸。如果是地面作戰，在地面突擊作戰中，“山貓122”不光需要額外的車輛給他馱載彈藥，而且還在道路機動中成爲其他輪式車輛的累贅。

第三、山貓全地形車動力的傳動是通過鏈條來實現的，而122毫米榴彈炮總歸是大口徑身管火炮，後坐力有點大。在用全裝藥射擊時山貓底盤是根本喫不消的，並且精度指標也不太好保證，所以“山貓122”實際上的射程是比正常122短的。既然“山貓122”的射程縮了水，那其地位恐怕會被“山貓120迫榴”動搖。120迫榴的重量和後坐力比122榴彈炮都小很多，其對於山貓底盤機動性和結構的影響都很小。並且在120毫米迫榴炮上使用火箭增程榴彈射程也是能到18公里的。既然兩者射程差距不大，那有了“山貓120迫榴”，也就沒什麼必要再弄“山貓122”了。

從某種意義來說“山貓122”的尷尬就像加裝了APU的155，進出陣地的問題是解決了，但重量實在是太感人了。靈活性比不上超輕炮，機動性又比不上卡車炮，因此從用戶的角度來說，其存在的意義是不大的。前幾天在電視播出的某山地空突合成旅的訓練畫面中，我們發現與一衆山貓突擊車相搭配的是PLC-09型122毫米卡車炮。有人質疑這個122毫米卡車炮是老舊裝備，但在本炮霸看來這再合理不過了。在目前我軍運輸直升機力量還十分薄弱的情況下，空突步子不要一下子邁得太大，走空地結合的路子是再合理不過的。真的搞成了全山貓部隊，看似一家人齊齊整整，但其實戰鬥力是不怎麼樣的。