首先要说的是皮卡政策还没有全面解禁。最近三两年来，针对皮卡的政策开始出现利好和松动，其中先是对河北、河南、云南、辽宁四个地方试点，解除对皮卡车型进市区的限制。而到目前，国内还有一些一线大城市仍然限制皮卡进市区。不过有很多二三线城市是没有皮卡进城限制。再就是去年发布的新规，规定从2018年1月1日起，取消皮卡车型强制喷字和贴反光条，在2018年底前，取消皮卡车型办理运营证。

关于取消喷字和反光条的政策，据笔者了解，目前还有一些地方没有实行，皮卡上牌还是要车门喷字货箱贴反光条，这就像二手车限迁政策一样，最顶部是明确要求解除限制的，但是到了地方上就会遇到阻力，一些地方车管所不执行你也没办法，还得要喷字贴反光条，政策的执行需要时间才能彻底落实到地方。

对于皮卡车型为什么要贴反光条喷字，这是因为目前国内的皮卡车是按照货车性质上牌和管理的，其实喷字贴反光条这还不算啥，最关键的是皮卡和其他货车一样，有15年强制报废期限。

就像福特猛禽这种外观看上去高档的皮卡车，一旦喷上字贴上反光条，形象立马打了折扣。【不过福特猛禽在去年已经从货车改为乘用车性质了，在因为增加了关税而涨了价的同时，可以不用像货车那样喷字贴条了，也不用15年强制报废了】。

相信随着政策的逐渐松动，皮卡车型有望会彻底解禁，还皮卡一个清爽的形象。不过纵目前国内的国产皮卡车型，基本都是只适合干活，舒适性和安全性方面还远远不及SUV，更是不及轿车。所以，对于国内皮卡的发展来说，不仅要靠政策，还要靠各大主机厂去推动。