在中國，每當到達一個城市的機場就可以看到很多GL8在等候，同樣的情形也會發生在酒店周邊，這說明GL8在國內的商務接待領域有些統治級的地位。不論是短途還是長途，GL8都可以輕鬆勝任。而從1-11月份的總銷量數據來看，GL8的累積稍量已經達到了131658臺，領先這個價格區間內的對手好幾個段位，比如奧德賽11個月的總銷量是42829臺，可見，GL8的銷量是奧德賽3倍左右，今天我們就一起來看看這款GL8有何長處。

GL8在外形上運用了別克家族化設計，大尺寸直瀑型中網和新款君越非常相似，中間有一根纖細的鍍鉻飾條。格柵輪廓和頭燈巧妙地連在一起，使車頭的整體感很強，同時也相當大氣，六點雷達的配備可以輔助駕駛員泊車。

來到車側，全新GL8將車頭進行了縮短處理，視覺效果更加緊湊。C柱之後的窗戶面積有所增大，增強了車內的通透感，而第二排和第三排也採用了隱私玻璃，對車內乘客來說有一個更好的保護。大家最愛的側滑門也不有缺失，另外，BCD柱設計爲黑色，營造出懸浮式車頂的效果，靈動而精緻。車尾方面，尾燈造型變得更纖細，內部光源也非常細緻，點亮後效果不錯。總的來說，全新GL8沒有上一代車型看上去那麼憨笨，而是變得更加現代和精緻。

坐進車內，內飾經過全新設計，高亮面板的運用增添了車廂的豪華感，AVENIR版本則還加入了木質飾板，檔次感更上一層樓。中控臺是典型的MPV造型設計，非常實用，儲物空間也很豐富。

而GL8的重頭戲顯然是在於空間，它的車身尺寸長寬高分別爲5203，1878，1805毫米，軸距爲3088毫米，三圍軸距都基本傲視同級。不過重頭戲是它的第二排座椅，座椅柔軟厚實，可電動調節的腿託可提升乘坐舒適性，乘客還可在車內對右側的電動車門進行開關操作。第三排座椅雖然不及第二排，但是相比同級車型來說依然更具優勢。

動力總成方面，全新GL8搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率191千瓦，最大扭矩350牛米，傳動方面匹配6速手自一體變速箱，另外，上一代車型也以商旅版的形式在售，搭載2.5L自然吸氣直噴發動機，最大功率200馬力，峯值扭矩253牛·米。傳動方面，與之匹配的將是一臺6速手自一體變速箱。

目前GL8的市場售價爲25.29至44.99萬元，商旅版車型價格爲22.99-26.99萬元，自2000年首次引入國內之後，別克GL8就一直頗受中國消費者的喜愛，甚至被稱作陸上公務艙，這也是爲何在各種商務場合都能見到它的原因之一，即便到現在，GL8一直是這個價格區間內的銷量王者，遠遠超過奧德賽，艾力紳等車型。實際上，這款車在國內賣得如此走俏的車型，在海外已經停產有至少8年之久，GL8已經完全變成了專爲中國人打造的特供車，不過或許也是因爲這一點，GL8在很多方面都非常符合中國消費者的喜好，大空間，豪華的內飾，霸氣的體型等等，總之GL8已經成爲了一種標籤，再加上別克在國內積累的品牌影響力，其他車型想要扳倒它，確實很難。