大众车标

2017年，大众集团向全球市场共交付新车1千多万辆，高于排名第二的雷诺日产三菱（1060万辆）和第三的丰田（1038万辆），同比增长4.3%。创造了新的销量纪录。中国市场在2017年贡献了420万辆的成绩，比起2016年增长了5.1%。2017年大众的利润是170亿欧元，其中中国市场贡献了47.5亿欧元。47.5亿欧元约合380亿元人民币，就是说大众公司每天在中国赚走1亿元利润。

美国的汽车市场也很大，大众汽车在美国的销量如何呢？2017年在美国大众车销量是62万5000千辆，中国是420万，占比不到15%。就是说美国市场的大众车销量不到中国的2成，只有1.5成，差距不是一般的大。

大众公司对中国市场的消费者和美国的却截然不同。美国发生的“排气门”事件直接导致大众CEO辞职，可中国发生的“断轴事件”和“DSG变速箱技术故障”等等，大家来看大众如何应对。

大众旗下多个子品牌

2012年开始，中国市场上，大众引以为傲的DSG变速箱技术故障频频，也出现了众多车主维权的事件，不过大众方面一直没有给出正面回复。直到2012年3月9日的“3·15”维权之前，大众汽车才发布声明称，为消费者升级软件，可仍旧不承认其产品存在设计缺陷，声称不威胁安全。

升级后的7速变速箱仍然存在刹车失灵的情况。2013年央视“3·15”晚会报道后的第二天，国家质检总局勒令大众汽车进行召回，事情才告一段落。但这并非大众在中国市场上唯一的质量问题。

2012年底，一汽-大众速腾汽车的后轴断裂问题见诸媒体，随后甲壳虫的部分车型也出现了同类问题。可大众对此的处理依然是能拖就拖，能躲就躲的低效率，直到2014年4月，中国国家质检总局要求大众汽车妥善处理此类问题，这家跨国企业才开始着手处理。可给出的解决方案只是“打补丁”(在后轴纵臂上安装金属衬板)，引发了中国用户的集体反弹，指责大众是在“假召回”。

事件持续发酵后，大众德国总部新闻发言人在回应媒体提问时，依然坚称是中国消费者的驾驶习惯不当造成的，大众汽车的速腾和甲壳虫不存在设计缺陷。看到这里我们能说脏话吗？大众居然说我们的驾驶习惯不好。我x。

2014年12月，中国质检总局成立专家组专门调查该类投诉。专家组2015年9月10日发布公告称：“经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。”

根据质检总局发布的数据，该断轴事件召回车辆超过58万辆，2013年因DSG事件召回超过38万辆。这么多的问题，甚至是危及生命的问题，这么大量的汽车有问题，大众的CEO却至今没有给中国消费者一个道歉。

中国作为德国大众在全球最大的市场，中国消费者不是你的顾客吗，中国人的钱不是钱？今天可能大众想着，中国市场销量还在增加，2017年还增加了4%，中国人已经忘了那些问题吧！

刚进入中国时的大众，靠着桑塔纳捷达给中国人皮实耐用的好印象。人们心里留下的印象是，大众再怎么差总还是好的。但是今天的大众车已经不是当初的大众车了，15万元以下的车，国产的自主品牌10万元左右的车不比大众的差。

德国人严谨，素质高，德国产品质量高，这种谣言不要再传播了。德国是有很多优秀的大企业，也有很多优秀的人才。但是不代表全部德国人都是这样的，德国也有懒惰散漫的人。小编就见过每天早上起床就开始喝啤酒抽烟的人，没钱买烟就去问别人要。（德国啤酒很便宜，烟很贵）。

德国的年轻人都不喜欢做工厂流水线的工作，因为很辛苦，尤其是夜班。当然挣得很多。在很多大工厂看到很多工人都是黑人，土耳其人，东欧人，这些工人的素质可想而知。现在德国准备把中东穆斯林难民培养成产业工人。小编要呵呵了……

好吧，德国人也会犯错，不要再迷信德国货了。大众就是很好的例子，大众在汽车尾气排放上采取“作弊”软件欺骗检测，试图蒙混过关。为什么大众公司要这么做？简单说，就是企业追求利润，追求销量。

这就是2015年发生在美国的大众尾气门事件，美国环境保护署开出的罚单是，大众面临高达180亿美元的罚款，大众CEO因此辞职。180亿美元是157亿欧元，是大众上一年2014年净利润108.47亿欧元的1.5倍。全年利润的1.5倍，罚的够狠吧！

大众还可以为德国制造代言吗？

我们原谅大众犯错，但是你缺少给我们一个道歉。你连续三次上了315晚会，都没有给我们一个道歉。DSG顿挫，生锈，烧机油，断轴…….

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