(圖：掀起捷豹E-Type Zero的長引擎蓋，我們看見的不是rce-cred DOHC六缸發動機，而是一個相同重量和尺寸的電力電池組和電機。圖源：newatlas)

捷豹路虎Classic古董車部門將在Quail Motorsports Gathering玩車聚會上宣佈，將生產電動經典E-Type捷豹車型，併爲現有的捷豹E-Type提供電力轉換服務。

標誌性的E-Type將於2019年從捷豹路虎經典車型中脫穎而出，成爲全球顏值最高的電動跑車。

值得注意的是，在將永恆的經典重新打造爲現代跑車的過程中，駕駛體驗應該保持近乎相同。

整個電池包和動力傳動系統互換,代替原來的DOHC六缸發動機和變速箱,它們有相同的重量,大小和位置。同時，還要確保重量分佈是相同的,確保汽車的結構、懸架和剎車保持不變,前後軸重量分配不變,因此保證汽車的駕駛動力。

捷豹路虎Classic專門爲E-type設計了一個電動動力系統，這簡化了現有汽車的改造,也完全可逆,因此E-Type車主能夠開着他們的古董車進行日常通勤，而做到讓翻新後的汽車零排放。這些在50多年前出廠的車翻新後可以讓車主將其傳給下一代。

這種轉換使用了單速減速齒輪加上當前型號全電動捷豹I-PACE SUV的許多部件。

新款SUV的40kWh鋰離子電池組的尺寸和重量與最初E-type的DOHC六缸發動機非常相似，並互換到同一個位置，電動馬達位於電池組後面，取代了E-type的變速箱。

一個新的傳動軸向原來的差速器和傳遞動力，並最後驅動車輛。

捷豹的車迷們曾批評Jaguar Land Rover Classic部門翻新完美的D-Types車，認爲這是爲了短期利潤而犧牲其最忠實的粉絲所擁有的汽車的轉售價值。

然而，在宣佈這一消息後，人們改變了對捷豹路虎的看法，因爲它爲捷豹迷們提供了擁有、駕駛和享受經典E-Type車型的機會，同時也提供了一條完全可逆的現代化道路，因爲E-Type的拍賣價格繼續攀升。

對於那些一直渴望擁有這款“世界上最漂亮的汽車”的人來說，這一策略是兩全其美的。

週五在Quail Motorsports大會上宣佈的全電動E-Type捷豹可能會成爲一項非常大的業務。

毫無疑問，這是一個具有如此優秀傳統的品牌營銷天才的傑作，憑藉捷豹路虎Classic提供的工藝和質量控制，爲年輕時崇拜E-Type的富有的嬰兒潮一代大衆開闢了一條通向經典汽車的新道路。

所有著名的汽車品牌現在都爲他們過去的經典車型提供修復服務，使汽車迴歸時代的完美。

捷豹路虎Classic多年來一直在修復捷豹和路虎的經典車型，此外還對D-Type等無價經典車型進行了完美的複製。

在宣佈生產電動E-Type和將現E-Types改造爲完全兼容現代零排放汽車的同時，該公司宣佈將在北美開設一個古董車翻新和修復中心。

除了爲美國公衆提供捷豹和路虎經典車型的精細修復服務外，薩凡納(佐治亞州)工廠還將銷售和服務捷豹路虎的經典車型，並將現有的捷豹E-Type改造爲電動經典車型。

首批電動E-Type車預計將於2020年夏季開始交付。

美國的新工廠將於2019年夏天投產，將E-Type轉換成漂亮的現代電動汽車的潛在需求幾乎肯定存在，我們可能會看到一種趨勢的開始。

對於那些選擇提供現有E-Type基礎車輛的人來說，電動汽車轉換將完全可逆，確保車輛的完全可維修性。

捷豹路虎Classic總監蒂姆•漢尼格(Tim Hannig)表示:“捷豹E-type Zero的正面反響讓我們應接不暇。面向未來，擁有古董車的享受將成爲Jaguar Classic的進身之階。”

“E-type Zero展示了E-type令人難以置信的傳統，展現了Jaguar Land Rover在整個業務領域(包括Classic))致力於創造零排放汽車的專業技術和工藝。”

Zero E-Type與原型車一眼看上去沒有什麼區別，雖然3.8/4.2 DOHC六缸發動機的進排氣轟鳴聲將會丟失，主要的贈品將是改進的儀表、儀表盤和LED大燈。

不像大多數經典產品都侷限於當時的按鈕收音機，Zero還將配有最新的觸摸屏信息娛樂系統。

對於運動駕駛愛好者來說，雖然捷豹E-type Zero的駕駛動力和體驗與最初的E-type幾乎完全相同，但由於它擁有更強大的電動引擎，具有更強的扭矩特性，因此比最初的Series 1 E-type具有更快的加速度，因此性能將顯著提高。

定製的電動E-type將在考文垂(英國) Classic Works設施中修復和轉換，負責其現有的E-type修復和XKSS和D-Type的展示。

最終的規格和定價細節將隨後公佈，但捷豹Classic目前正在尋找潛在買家。

相關文章