这辆普拉多4000VX是丰田普拉多车系中的顶配车型，4.0L自然吸气发动机。关于普拉多这款车的优缺点和历史，四轮侠之前在《普拉多—稳稳的幸福》中已经做过介绍，就不再回顾了，感兴趣的朋友可以再去看看。

今天我们分享一下普拉多4000VX刹车系统的养护。这辆车目前已经行驶了接近21万公里了，车主使用比较仔细，保养及时到位，目前车况非常好。本次保养，我们重点对刹车片、刹车盘和刹车油进行了检测和更换。

首先我们介绍一下刹车卡钳。刹车卡钳分为浮动式刹车卡钳和固定式刹车卡钳。一般家用车使用浮动式卡钳就可以，而且费用较低，维护保养也相对简单。

浮动式卡钳

固定式卡钳图解

盘式刹车其实就是靠刹车片和刹车盘的摩擦力完成制动的，刹车片是消耗品，因为每个人的驾驶习惯不同，所以没有固定的时间和公里数标准，一般来说，当刹车片厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时就应当立即更换。

再说说刹车盘的更换，细心的朋友能看到刹车盘的侧面有厂家标注的更换标准，测量刻度值时，我们会用到千分尺、百分表和游标卡尺三样工具。除了刻度值，另一个更换刹车盘的标准就是抖动率，也就是踩下刹车踏板是否有抖动。如果抖动率超标，即使刹车盘没有磨损到更换刻度也要更换。也就是说，磨损率和抖动率这两个条件只要满足一个，就需要更换刹车盘。

最后聊聊刹车油的更换。刹车油要测量含水量是否超标，因为刹车油是在高温环境下工作的，只有耐高温才能保证在反复刹车时刹车系统的正常工作。随着刹车油长时间使用，空气中的水分会和油液混合，刹车油含水量提高会导致沸点下降，从而降低制动效果。所以在检测刹车油时，要用到沸点测试仪。

很多人说起保养只把更换机油机滤挂在嘴边，但对刹车系统的保养却常被广大车主所忽视。刹车系统对于汽车行驶的安全性至关重要，大部分情况是等到发现刹车系统工作不正常时，才对刹车系统进行检修，这样很可能由于突发故障而导致刹车失灵酿成事故。因此，对刹车系统进行维护和保养马虎不得，确保刹车系统正常运转，才能保证行驶安全。

这辆普拉多在做完刹车系统的保养后，车主感觉制动效果提升明显，终于摆脱了车辆在似停非停时“吱吱”的尖叫声和刹车时方向盘的抖动，车主非常满意。这辆普拉多本次刹车系统检修保养总共花费了5000元，为广大车主朋友提供参考。

最后，四轮侠建议，对爱车进行维护和保养时，一定要去专业维修厂，请技术过硬的技师。产品和技术这两个因素是相辅相成的，技术直接影响着产品性能的发挥。配件的价格仅仅代表着配件本身的价值，而靠谱维修厂和熟练技师的价值，一定高于购买配件的价值。