這輛普拉多4000VX是豐田普拉多車系中的頂配車型，4.0L自然吸氣發動機。關於普拉多這款車的優缺點和歷史，四輪俠之前在《普拉多—穩穩的幸福》中已經做過介紹，就不再回顧了，感興趣的朋友可以再去看看。

今天我們分享一下普拉多4000VX剎車系統的養護。這輛車目前已經行駛了接近21萬公里了，車主使用比較仔細，保養及時到位，目前車況非常好。本次保養，我們重點對剎車片、剎車盤和剎車油進行了檢測和更換。

首先我們介紹一下剎車卡鉗。剎車卡鉗分爲浮動式剎車卡鉗和固定式剎車卡鉗。一般家用車使用浮動式卡鉗就可以，而且費用較低，維護保養也相對簡單。

浮動式卡鉗

固定式卡鉗圖解

盤式剎車其實就是靠剎車片和剎車盤的摩擦力完成制動的，剎車片是消耗品，因爲每個人的駕駛習慣不同，所以沒有固定的時間和公里數標準，一般來說，當剎車片厚度接近或小於製造商規定的最小厚度時就應當立即更換。

再說說剎車盤的更換，細心的朋友能看到剎車盤的側面有廠家標註的更換標準，測量刻度值時，我們會用到千分尺、百分表和遊標卡尺三樣工具。除了刻度值，另一個更換剎車盤的標準就是抖動率，也就是踩下剎車踏板是否有抖動。如果抖動率超標，即使剎車盤沒有磨損到更換刻度也要更換。也就是說，磨損率和抖動率這兩個條件只要滿足一個，就需要更換剎車盤。

最後聊聊剎車油的更換。剎車油要測量含水量是否超標，因爲剎車油是在高溫環境下工作的，只有耐高溫才能保證在反覆剎車時剎車系統的正常工作。隨着剎車油長時間使用，空氣中的水分會和油液混合，剎車油含水量提高會導致沸點下降，從而降低制動效果。所以在檢測剎車油時，要用到沸點測試儀。

很多人說起保養只把更換機油機濾掛在嘴邊，但對剎車系統的保養卻常被廣大車主所忽視。剎車系統對於汽車行駛的安全性至關重要，大部分情況是等到發現剎車系統工作不正常時，纔對剎車系統進行檢修，這樣很可能由於突發故障而導致剎車失靈釀成事故。因此，對剎車系統進行維護和保養馬虎不得，確保剎車系統正常運轉，才能保證行駛安全。

這輛普拉多在做完剎車系統的保養後，車主感覺制動效果提升明顯，終於擺脫了車輛在似停非停時“吱吱”的尖叫聲和剎車時方向盤的抖動，車主非常滿意。這輛普拉多本次剎車系統檢修保養總共花費了5000元，爲廣大車主朋友提供參考。

最後，四輪俠建議，對愛車進行維護和保養時，一定要去專業維修廠，請技術過硬的技師。產品和技術這兩個因素是相輔相成的，技術直接影響着產品性能的發揮。配件的價格僅僅代表着配件本身的價值，而靠譜維修廠和熟練技師的價值，一定高於購買配件的價值。