氧傳感器和三元催化器的常見故障和檢修方案

當油耗突然飈升的時候，維修師傅會第一時間爲你檢查氧傳感器，因爲它是指揮行車電腦精準噴油的“眼睛”。但氧傳感器的工作環境非常惡劣，它是通過對廢氣中的含氧量來估測燃油燃燒的效率進而提出調整噴油量的指令，廢氣中含有害物質很多且溫度極高，再加上部分車燒機油時帶有機油蒸氣，會令氧傳感器失靈，行內叫中毒。

當出現這種情況後，修理廠都會要求你更換，但氧傳感器不止一支，有的車多達4-5支，每支氧傳感器的價錢不菲，至少是300-500元。

●三元催化器的作用

它是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體轉變爲無害的CO2、水和N2。隨着環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器等裝置。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應轉化爲二氧化碳和氮氣。

●三元催化器工作壽命

在美國、日本、歐洲等發達國家和地區，在用車三元催化器使用壽命一般爲10～20萬公里，但是在中國，三元催化器使用壽命一般只有3～5萬公里。

●三元堵塞引起的故障

故障（1）：尾氣排放超標

這個容易理解，三元被堵住了，CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了，肯定超標。

故障（2）：油耗增加

當三元催化開始堵塞後會影響氧傳感器的正常工作，從而不能準確的控制噴油、進氣與點火，進而使油耗增加。

故障（3）：動力下降。

這個現象對於渦輪增壓的車來說最爲明顯。

當需要高壓排氣的時候，由於堵塞導致排氣不暢，從而影響進氣量，進而導致發動機功率下降，然後導致動力下降、加油無力，

跑起來會有不得勁的感覺。

故障（4）：發動機抖動經常熄火

這個情況最爲少見，只有在三元催化完全堵死的情況下。由於無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流，從而使發動機抖動、喘氣直至熄火。

“三元催化器”堵塞可以分成三個階段

第一階段爲輕微堵塞階段

只表現爲尾氣淨化功能降低，尾氣排放超標

第二階段爲中度堵塞階段

化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度

此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降。

第三階段爲嚴重堵塞階段

此階段表現爲動力嚴重下降，經常熄火

嚴重時排氣管燒紅。甚至造成車輛自燃

●三元催化出問題是應該清洗還是更換？

那麼，如何判斷三元是否需要清洗呢？專家是這樣說的。

1.如果排氣管有出現憋悶、排氣不暢的情況，很有可能是因爲三元催化器堵了。

2.清洗完節氣門、噴油嘴之後，車輛仍然有動力不足、油耗增加的狀況，也有可能是因爲三元催化器惹的禍。

3.冷車啓動時，經常會聞到很臭的味道，而且還夾雜着汽油味，這多半是因爲三元催化器失效了。

如果有以上情況出現，很有可能是因爲三元出問題導致的，需要儘快請維修師傅檢查，確定病因。雖然很多汽車保養店都有三元清洗劑，就是打吊瓶的那種，但是清洗的效果確實不敢恭維，在很大程度上只是給車主一個心理安慰。最有效的方法還是拆下來清洗，但是太麻煩，工時費又高。所以，在平時做好三元催化器的養護還是很有必要的。

一般來講，三元催化器長時間使用後化學原料會用完，這種情況就需要更換了。當然大部分，特別是行駛公里不長時都是三元催化器堵塞了。堵塞就可以靠清洗解決，三元清洗俗稱打吊瓶。