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作者：毅品文团队刘备武，无授权禁止转载

众所周知印度军队的表演特色十足，抛开摩托飞人达58名破世界纪录不说，他们把海军空军两大军装装备模型用车拉到阅兵式上走一走也很奇特。印度在阅兵用超日王（维克拉马蒂亚）号航母模型炫耀印度洋第一海军航空兵战力，或许是海上观舰式远远不能让印度国民感受其海军强大，于是模型被装上车地上跑也要满足其自尊心与自信心。另一方面印度把战斗机或直升机的模型拉到车上阅兵表演就有点令人怀疑了，这不是怕万众瞩目的时刻出岔子心虚的表现吗？

（拿模型耀武扬威恐怕只为了避免阅兵时发生坠机打脸）

据印度快报报道4月3号印度空军的俄制米-17V5在北阿坎德邦高原地区执行运输任务降落时撞到钢制围栏上导致直升机坠机！这架动力澎湃的直升机侧翻冒起浓浓白雾，其运输的建筑材料散落了一地。据称这次事故造成2名飞行员和4名乘员总计6人受伤，不幸中的万幸是全部伤员都没有生命危险。

据媒体称此次发生事故的北阿坎德邦鲁德勒布乐雅各县是这个邦人口最少的县。当地一座建筑需要翻新由于交通不便就请求印度军方援助，没想到印军飞行员的驾驶技术实在不敢让人恭维。据称印度空军宣称已经成立调查组彻查此事。

（印度空军直升机飞行员操纵水平实在是令人无语）

去年10月6号印度空军一架俄制米-17V5在海拔5100米高度为印军某军营空投油桶发生了令人哭笑不得的一幕！油桶刚刚被抛出后降落伞打开就缠到俄制米-17V5传动轴末梢的尾桨从而导致控制方向的尾桨直接折断，这款千万美元的飞行器立即翻滚坠落。此次事故造成7名军人死亡，印度军人空投技术不过关不仅没有吸取教训却追授了这7名死者勋章实在是令人难以理解。印度媒体称这7名军人的遗体被装入纸箱运走，缺乏裹尸袋令人心寒。

（空投也能发生意外，死去的印度军人还被追授勋章）

实际上直升机与固定翼飞机的动力和操纵力矩完全不一样，两者的操纵原理也因此也相差甚远。固定翼飞机的操纵力矩源于每一个可动舵面，直升机除了偏转力矩以外其他动力和操纵力矩都源自主旋翼桨盘。直升机除明显的驾驶舱顶棚油门之外还有一个总距油门杆，主旋翼桨盘倾角和发动机功率都可以被调节。直升机在转弯时升力会变成两个分力，向上的升力会比平飞时变小导致高度下降。为了弥补高度损失总距油门杆需要上提以增加升力平衡重力。与此同时右压杆需要修正并且右蹬舵使尾桨平衡反扭矩。在此时仍需要直升机飞行员下放桨距来修正，然后又进入下一个循环反复修正。。。。。。可能印度空军飞行员就是在这些繁杂的循环操作中出了失误导致悲剧发生。

（直升机的操纵很复杂，像这架美国海鹰直升机有惊无险的情况是很少见的）

（还是送到俄罗斯保养更靠谱，印度最大的国营企业印度斯坦航空维护的军机坠机率超过70%）

俄制米-17V5换装的BK-2500涡轴发动机使其升限达到6200米高度，其1800KW的功率可与美国通用的T700-GE-701D分庭抗礼。其7500小时的总寿命和该发动机可在超过40度的环境下稳定工作非常适合在山地和热带气候地带使用。今年年初印度计划花费11亿美元购买48架米-17V5，据称其2000万美元的价格比当初的500-800万美元相比涨了太多。即便如此该机仍比欧美“美洲狮”等直升机便宜得多，据称此次军购执行完之后印度军队拥有的米-17系列直升机将达到200架的规模。不过该机仍需要送达俄罗斯做保养，想想也是，如果送到印度斯坦航空公司那维护水平绝对能让飞行器坠毁的概率变成70%以上！（请支持毅品文团队的各种原创文章及实体书，独立专业有种有料）

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