没有智能路网，无人驾驶可能永远无法普及
无人驾驶汽车是现在汽车行业触手可及的未来，但什么时候无人驾驶汽车才能像如今的汽车一样作为日常交通工具上路，并且能同时完美保障乘客安全？
准确的说，无人驾驶汽车所代表的是一种无需驾驶员操控且安全、畅通的的智能交通场景。要想实现这一目标，除了汽车本身自动驾驶技术的提升，还需要智慧交通、智能路网的配套设施建设，以及汽车无人交互的配合。
为什么无人驾驶汽车上路要配套智能路网？
智能化是汽车创新发展的重要方向，它不仅将带来汽车产品形态的根本性变化、颠覆传统汽车技术体系和产业格局，还将引发消费者出行和生活方式、信息技术和通信方式、信息和交通基础设施的变革。
目前，不论是各大传统汽车制造商还是互联网科技企业，都在专注于汽车自动驾驶技术研究，而对于智能路网的建设是相对滞后的。
智能路网的核心是强大的路网服务器，这个服务器里实时记录着每一辆汽车的定位信息、行车速度、行使路线、车辆状态等数据，同时还记录着交通信号灯、道路标识等各种道路设施数据。
而每辆无人驾驶汽车都能实时读取数据，并通过智能计算做出相应判断：在我周围多少米范围内，有哪些汽车、路标，分别是什么状态，跟我的距离是多少？
有了智能路网强大数据支撑，无人汽车才能通过计算，做出精准的行驶判断。
车联网是无人驾驶的基础。
要实现真正的自动驾驶，需要车端、路侧和通信链路三管齐下，全面实现车与道路基础设施之间的通信（V2I）、车与车之间的通信（V2V）、车与行人之间的通信（V2P）以及车与云端之间的通信（V2C）。
而这些都需要与之相配套的规划和建设。虽然只是寥寥几句，但单独列出来每一项都是巨大的工程。
汽车自动驾驶技术正在飞速发展，逐渐攻克各类技术难点，但智能路网的建设却面临着市场热、政府冷的实际困境，一直处于不愠不火的状态。
原因是多方面的：
一是当前交通基础设施建设和规划中很少考虑车联网汽车的特点和需求，无论是改造或重新建设都是不少的工作量；
二是车联网标准尚不统一，车联网与相关汽车零部件的接口尚不统一，各个汽车厂商都制定了各自的规划，都有自己的接口和标准，协同难度大；
除此之外，在技术实现方面也存在各式各样的问题。
自动驾驶汽车的目标不单单只是希望研发出一辆不需要人来驾驶的汽车，而是希望多方配合实现智能交通，以规避目前交通事故频发的现状，实现足够安全、更加畅通的出行方式。
或许现在离无人驾驶汽车面世仅仅只有几年时间，但可以肯定的是，无人驾驶汽车要全面投入市场使用，还需经历一段比较漫长的岁月。没有智能路网，无人驾驶可能永远无法普及
