特斯拉這幾年新聞不斷，不僅僅是因爲它是世界新能源汽車的領軍企業，更因爲它的一些不同尋常的舉動。而這些舉動一般都是掌門人馬斯克做出的。可以說，馬斯克是一個備受爭議的人。

其實，馬斯克本人在商業上還是非常有天賦的，只不過就是因爲前期自己太過成功，養成了比較驕橫的性格。其實他在管理公司上還是有一套的，缺點就是有時候脾氣太沖動，控制不住自己的情緒，這樣就容易做出一些衝動的事情。

不得不承認，這幾年特斯拉的日子並不好過，高管接二兩三的離職，大部分都是被馬斯克辭退的，而且馬斯克本人還跟美國證券交易委員會針鋒相對，雖然最後和解了，但是對整個公司也產生了不利影響。雖然經歷了這些不愉快，但是馬斯克依然談笑風生，跟什麼事情都沒有發生似的。高管是公司的核心領導層，如果沒有了這些人，公司很難正常運轉。而特斯拉作爲上市公司，也必須要跟美國證券交易委員會搞好關係。這兩件事放在哪個公司都是必須要處理好的，但是作爲掌門人的馬斯克似乎滿不在乎，那麼，他的底氣何在？

如果想要搞明白這件事情，我們可以先看一個數據，也就是2018年特斯拉董事會的薪資，這樣我們就好理解了。特斯拉一共有十一位董事，馬斯克我們單獨說，其中有三位沒有薪資，拋開這三個人不談。我們看剩下的七個人的薪資。這七個人的平均薪資達到了870萬美元。這其中，薪資最高的達到了1332萬美元，就是最低的也有686萬美元。

我們可以對比一下通用汽車，在2018年通用汽車給十名董事的總薪酬也僅僅340萬美元，還比不上特斯拉最低薪酬董事一半。看了這些，我們或許明白了什麼，我的公司薪資待遇這麼好，不愁沒有人。或許，這是馬斯克的底氣所在。而在2108年，馬斯克的薪酬更是達到了22.84億美元，比所有的董事加起來的薪酬還要多。

所以說，高管離職這件事對特斯拉和馬斯克沒有任何影響，有錢可以吸引更多優秀的人才加盟，很快就可以讓公司正常運轉。而馬斯克本人跟美國證券交易委員會的過節，那就更不是事了，在美國這個開放的社會，這種公司高管跟監管層有矛盾的事件太多了，監管層對公司高管的處罰也不是很嚴格。而且，馬斯克本人也跟美國證券交易委員會和解了，代價就是辭去董事長一職。雖然辭去了董事長，但是實際上馬斯克還是特斯拉權利最大的人。

不過我認爲，雖然特斯拉財大氣粗，但是在公司的管理上還是應該人性化一些，雖然高薪能夠請來很多優秀人才，但是隻有贏得了人才的心，人才才能不遺餘力的給公司做事。