近兩年，國內自主品牌不斷崛起，在我國本土市場大有與合資車一較高低的趨勢，令國人頗爲振奮。然而就在這個自主品牌集體向前的時代，卻有這樣一個車企開始逐漸掉隊，實在令人惋惜，它就是奇瑞汽車。

說起自主品牌，奇瑞汽車是繞不開的一個話題，作爲自主品牌中的“技術宅”，奇瑞汽車在我國汽車產業發展早期相比大多數的自主品牌有着更深的技術底蘊，可以堪稱是汽車界的“黃埔軍校”，很多車企的高級管理人才是出自奇瑞。然而近幾年來，隨着其它自主品牌市場份額的逐漸增長，奇瑞汽車開始在消費者視野中漸漸淡化，曾經的自主一哥已不復當年光彩。

那麼，是什麼導致了奇瑞汽車的逐漸沒落呢？以小見大，也許它旗下的捷途X70車型可以給出答案。

車體生鏽 解決無門

捷途品牌雖然是奇瑞汽車的子品牌，但是綜合實力似乎比主品牌奇瑞還要強。出色的顏值結合奇瑞的三大件，在自主品牌中可謂是“十分能打”。然而最近專哥發現，車體生鏽這種基礎性品控開始在捷途X70上出現，讓衆多車主頭疼不已。奇瑞技術是不錯，但是這樣的造車質量怎樣讓消費者放心呢？

有車主表示：“去年9月提車，到今年4月半年左右時間，車體發現多處生鏽，最主要的是在懸掛那也發現生鏽，照此發展，用不了三年，車體將會整體爛掉，嚴重影響安全。此前也多次與廠家溝通，但是遲遲未得到答覆，態度上來說是一直在拖，根本沒有想要解決。車身生鏽問題嚴重！多次投訴並與廠家溝通，但是廠家對此置之不理!一直沒有人出來進行詢問或者電話等形式上來與我本人溝通。根本就沒有人管這個事，完全就是，愛怎麼的怎麼的，根本沒有人管！太欺負人了！”

提車不到一年就發生如此糟心的質量問題，最主要的是根本沒有人管，讓該車主十分窩火，而相關問題自然不止這一例。

百般狡辯 售後有不如無

前一位車主的車出現質量問題無人管，下面這位車主更是直接被客服惹怒了。

該車主直接將質量問題和售後問題直接羅列了出來：

一、新車底盤生鏽購買車不到4個月，首保時發現後面兩個輪內側轉向節生鏽，奇瑞回覆奇瑞所有的車生鏽是應該的！

二、全車車漆鏽點全車外漆表有黃色金屬腐蝕點，售後回覆是黃土，後改口。

三、減震器異響後輪減震器咯噔咯噔異響，售後回覆這個響聲來源正常，響聲不會造成零件磨損！

四、全車車膜起泡購車時第一次貼膜後起泡，保養時更換一次車膜氣泡更大，售後回覆玻璃有問題，不是車膜的問題！

看到這裏專哥也是看到笑，這是多拿消費者智商不當回事？難道承認問題、解決問題就這麼難嗎？這就是一個老牌自主企業該有的樣子？

以上還只是專哥舉的個例，在百度搜索一下“捷途X70生鏽”，相關搜索已將其車身生鏽的問題暴露無疑。

據相關投訴網站顯示，除車身生鏽問題外，漆面起泡、車門故障、部件開裂等質量問題同樣困擾着衆多車主。更可笑的是，車主們羅列的質量問題中竟然還出現了“維修技術差”這一項，這讓以技術爲看家本領的奇瑞情何以堪呢？在這一系列質量問題之下，奇瑞近幾年來市場份額縮水也就不難解釋了。

總結

近日專哥從相關統計機構獲悉，2019年3月，奇瑞汽車銷量47920輛，同比增長7.8%；1-3月累計銷量128658輛，同比增長9.9%。在當前的車市情況來看，奇瑞的逆勢增長實屬不易，作爲一個奇瑞粉，專哥真心希望奇瑞可以越做越好，畢竟能做出E4T15B/16發動機來吊打大部分同級別產品的企業首先在技術上已經可以說是國貨之光了。

然而就當前情況來看，逆勢上漲本就不易，如若不就車身生鏽等問題給消費者個說法，那麼下一季度奇瑞該拿什麼樣的數據來交答卷呢？品控鬆懈、售後怠慢，這樣下去，還有多少消費者願意相信奇瑞呢？