據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2019年一季度國內緊湊型車（除進口車）銷量約爲164.3萬輛，其中1月份銷量最高，約爲65.2萬輛。據車質網投訴數據顯示，一季度國內緊湊型車整體投訴量爲7909宗，有銷量數據支撐的一季度緊湊型車投訴銷量比均值爲萬分之35.6，數值較2018年四季度有明顯提高。

如上圖所示，2019年一季度緊湊型車投訴量環比繼續保持上漲趨勢，較2018年四季度上漲8.4%，同比則上漲12.6%，達到了近三年來的最高點。同期，SUV車型的投訴量較上季度出現一定增長，季度環比上漲8.2%，投訴量再次突破萬宗。此外，中型車、小型車和中大型車的投訴量季度環比也有所增長。

緊湊型車銷量衝高回落投訴量再創新高

從近一年來各季度銷量變化來看，緊湊型車（除進口車）銷量呈現衝高回落的走勢，2019年一季度緊湊型車的銷量達到了近一年的新低，較去年同期下降7.5%。

如上圖所示，緊湊型車的季度投訴量已連續三個月實現上漲，2019年一季度投訴量達到近一年來的最高點，同時也再度刷新了緊湊型車季度投訴量的歷史最高紀錄。2019年一季度投訴量增長主要與部分法系和美系品牌車型投訴量持續增高有關。

25款熱銷車型投銷量比優於同級均值

除進口車型外，一季度有銷量數據支撐的緊湊型車共有124款，其銷量之和爲164.3萬輛。爲確保數據的準確性，車質網本次只統計這124款車型的首次投訴案例，最終計算得出一季度緊湊型車投訴銷量比均值爲萬分之35.6，數值較2018年四季度萬分之26.7出現明顯提高。

據統計，一季度緊湊型車銷量均值爲1.32萬輛（平均月銷量約爲4418輛），而在這124款車型中共有33款車型銷量超過該均值，成爲一季度熱銷緊湊型車。其中，有25款車型投訴銷量比優於同級均值萬分之35.6，在熱銷緊湊型車中具備良好的質量口碑基礎，產品質量穩定性表現好於國內同級車。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：

如圖所示，在入榜的25款車型中，有23款車型的投訴銷量比表現優於同期所有車型萬分之30.5的投訴銷量比均值，在國內乘用車市場中表現突出。受國內緊湊型車整體銷量下滑以及“小範圍投訴增多”情況多發影響，一季度緊湊型車和所有車型投訴銷量比均值均較2018年四季度出現明顯提高，導致質量口碑的參考閾值出現了較大變化。但作爲一個相對衡量指標，入圍的25款車型的數據表現依然值得推崇，建議近期準備購買緊湊型車的消費者重點關注上述車型。

自主品牌一枝獨秀德系日系勢均力敵

從各國別佔比來看，自主品牌強勢登頂，入選車型數量和佔比均創造了新的歷史記錄。值得一提的是，在自主品牌入選的9款車型中，有4款車型名列一季度熱銷緊湊型車投訴銷量比排行版前十。日系品牌逐步走出2018年集體投訴事件陰影，質量口碑表現有所復甦，本季度入選車型較2018年四季度有所增加，佔比也提高了7個百分點。令人意外的是，韓系和美系品牌均僅有1款車型上榜，佔比下降明顯。此外，法系品牌車型本季度繼續無緣榜單，其銷量和投訴量表現仍不樂觀。

總結：

從2019年一季度投訴銷量比排名來看，自主品牌在緊湊型車市場中的表現日漸企穩。本季度排行榜前十名中，自主品牌便佔據了4款車型，其中包括了2款新能源車型。近兩年自主品牌在產品品質方面的進步有目共睹，特別是在新能源領域，提升更爲明顯，季度投訴銷量比榜單中也開始出現新能源車型的身影。

本季度，德系品牌表現穩定，入榜車型數量與上季度基本持平。其中，奔馳A級表現搶眼，憑藉優秀的投訴銷量比表現一舉斬獲冠軍寶座，這也是緊湊型車季度投訴銷量比榜單中首次出現豪華品牌車型奪冠的情況。與2018年四季度相比，韓系品牌在本季度的表現同樣令人意外，入榜車型減少2款，僅有上季度的榜單冠軍北京現代菲斯塔入選，但排名已經跌出前十。這在一定程度上也反映出韓系品牌的發展現狀，儘管在2018年韓系品牌曾經歷過短暫的復甦，但就目前的發展情況來看，韓系品牌整體的質量口碑和銷量表現並不穩定，仍處在一個震盪調整期。