日前，猛獅科技旗下十堰猛獅新能源科技有限公司（以下簡稱“十堰猛獅”）二期年產2.5萬套PACK項目正式投入試生產，該項目計劃將於今年6月滿產。屆時，十堰猛獅PACK年產能將達到3.5萬套。

據十堰猛獅總經理吳成介紹，十堰猛獅二期項目總投資1億元，按照國際一流鋰電製造車間標準設計，整線設計接近“工業4.0”標準水平。從投料分選、激光焊接、PACK組裝到產品下線等整套生產工藝全部採用智能機械人搬運，目前產線從電芯上線掃碼到轉碼上傳等已全部實現自動化。

對於動力電池PACK來說，高標準的生產環境是產品質量的保證，而品質是下游車企最根本的要求。據悉，十堰猛獅二期新投入1條圓柱超聲波焊接工藝自動化模組產線，整線規劃是由猛獅科技結合長期以來的高端動力鋰電池製造經驗與國內知名自動化設備廠家共同研發。不過，產線核心設備十堰猛獅仍全部採用進口設備。此外，十堰猛獅還採用MES追溯系統，做到對關鍵參數、重點工序的時時監控，全線操作過程時時管控，最大程度地確保產品質量。

產線的高度自動化、數字化不僅大幅提升了產品品質，也刷新了生產效率。據十堰猛獅技術人員介紹，二期全新產線相對於已成熟的一期項目來說，自動化程度及生產效率更高，二期正式量產後產能將是一期的5倍。

近期的新能源汽車自燃事件，也讓業界開始意識到PACK環節對新能源汽車安全的重要作用。事實上，不僅對提升新能源汽車安全很重要，PACK對於提高整個電池系統的能量密度、使用壽命的作用也不容小覷。據瞭解，十堰猛獅率先掌握了液冷熱管理技術，實現PACK低能耗的低溫預熱和高溫冷卻，有利於提高電池的性能和使用壽命；使用匯流排膠水固定技術、鋁絲超聲波焊接技術，使每個電芯均有保險絲保護，同時做到焊後表面清潔、防止過流熔斷，大幅提升了整個電池包的安全性能。

針對不同車型使用環境不同，對PACK要求也不一樣，十堰猛獅在產品設計初期提出了“量身定製”的設計思路：針對乘用車，主要通過控制溫度、完善電池管理系統和優化生產滿足產品各項性能指標；物流車和多功能車更多的是通過標準模組、標準PACK方式降低成本、提高安全可靠性能。

隨着早期新能源汽車的陸續退役，動力電池梯次利用和拆解也成爲社會關注的問題。據悉，十堰猛獅生產的PACK通過13個獨立模組組裝而成，每個模組內單隻電芯同匯流排鋁絲連接，模組拆解不損傷電芯，極大地提高了電芯回收再次利用的便捷性。

儘管我國動力電池PACK產業較日本、韓國起步較晚，但得益於中國龐大的新能源汽車市場拉動，我國動力電池PACK產業也在飛速發展，技術水平及競爭力與國外領先企業差距在不斷縮小。國內一些動力電池PACK、電芯龍頭企業已走出國門，展現了雄厚的技術實力和強大的市場競爭力。對於十堰猛獅來說，依託猛獅科技在動力電池技術研發領域的經驗積累，其在PACK技術研發的優勢將逐漸凸顯。

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