刷新固有印象 中國品牌緊湊型轎車對比
說到國產車你會想到什麼?原創度低、不保值、質量差等一系列不好的形容詞霎時間湧入腦中。然而今天我就要刷新你的固有印象,爲國產車證明。
其實很多人對中國汽車品牌的印象還停留在10年前的產品形象,這是極其悲哀的事情。對比近幾年的國內汽車銷量榜,不難發現中國品牌車型在其中的佔比越來越大。一方面說明了國產車型的產品力提升;而另一方面則印證了中國汽車品牌的崛起。
近幾年中國汽車品牌在SUV上可是下足了精力與成本,爆款接二連三。反觀轎車領域,雖整體不及SUV市場火爆,但其中也不乏一些明星車型。今天我就選擇了其中四款具有代表性的車型來進行對比,看看哪款更符合你的心意。
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
長安逸動 1.6L GDI 自動尊尚型 | 10.59 |
廣汽傳祺GA4 200T 自動尊享版 | 10.58 |
吉利帝豪GL 1.4T 自動尊貴智聯型 | 10.98 |
奇瑞艾瑞澤7 1.5T CVT致享版 | 10.39 |
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逸動的外觀設計十分大氣,長安家族全新的設計語言打破了以往給人保守的印象。“蝶翼式”進氣格柵與睿騁CC頗有幾分神似。優雅的腰部線條爲整車更添了一絲靈動。
外觀方面,傳祺GA4同樣得到了家族的傳承。三橫幅式進氣格柵與兩側的燈組相連,整體感較強。
車身尺寸對比 | ||||
車型 | 長安逸動 1.6L GDI 自動尊尚型 | 廣汽傳祺GA4 200T 自動尊享版 | 吉利帝豪GL 1.4T 自動尊貴智聯型 | 奇瑞艾瑞澤7 1.5T CVT致享版 |
車長(mm) | 4710 | 4692 | 4725 | 4652 |
車寬(mm) | 1820 | 1805 | 1802 | 1825 |
車高(mm) | 1505 | 1500 | 1478 | 1483 |
軸距(mm) | 2700 | 2660 | 2700 | 2700 |
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相比於老款車型,新款帝豪GL在車身多處細節進行了優化。中網處採用吉利家族最新的水滴漣漪回紋造型,辨識度頗高。
與另外三款車型相比,艾瑞澤7的車身線條更顯柔和舒展。簡約的前臉造型,十分耐看。(配圖爲1.6L CVT致享版)
外觀方面,四款中國品牌緊湊型轎車家族氣息濃郁,都保持了較高的原創度。逸動的外觀設計大氣、靈動;傳祺GA4平直的車身線條,給人一種硬朗的感覺;新款帝豪GL的外觀設計更加前衛;而艾瑞澤7舒展的車身造型,符合國內消費者對“中庸美”的追求。
新款逸動的內飾採用了全新的設計風格,車內檔次感和用料方面有了很大的提升。10.25英寸的中控屏採用了嵌入式設計,界面簡潔,反應靈敏。
相比逸動的時尚大氣,傳祺GA4走的則是居家溫馨風。中控臺運用了大面積搪塑工藝以及金屬拉絲飾條裝點,質感十足。
帝豪GL的內部依舊採用環繞一體式座艙設計,8英寸的中控大屏兩側取消了實體按鍵。車內質感方面相比上一代車型也有了不小的提升。
艾瑞澤7的內飾佈局規整,利用線條的勾勒,打造出不規則的中控臺造型,整體感覺略顯“中庸”。
內飾方面,四款車的風格不盡相同。相比而言,新款逸動採用了全新的內飾設計理念,在保證車內質感的同時,檔次感也得到了體現,讓人眼前一亮。
配置方面,四款車都保持了較高的水準。均配備有:胎壓監測裝置、上坡輔助、電動天窗、皮質多功能方向盤、後泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入/啓動系統、皮質座椅、GPS導航系統、手機互聯/映射、日間行車燈、大燈高度可調、電動後視鏡、後視鏡加熱、自動空調等配置,具體差異請參考下表。
配置差異對比 | ||||
車型 | 長安逸動 1.6L GDI 自動尊尚型 | 廣汽傳祺GA4 200T 自動尊享版 | 吉利帝豪GL 1.4T 自動尊貴智聯型 | 奇瑞艾瑞澤7 1.5T CVT致享版 |
廠商指導價(萬元) | 10.59 | 10.58 | 10.98 | 10.39 |
頭部氣囊(氣簾) | 前●/後● | - | 前●/後● | 前●/後● |
防盜報警器 | - | ● | ● | ● |
自動駐車 | - | ● | ● | - |
併線輔助 | ● | - | - | - |
主動剎車/主動安全系統 | ● | - | ● | - |
全景攝像頭 | - | ● | - | - |
自適應巡航 | ● | - | ● | - |
行車記錄儀 | ● | - | ● | - |
腰部支撐調節 | - | - | - | ● |
主/副座椅記憶 | 主●/副- | - | - | - |
座椅加熱 | - | - | 前●/後- | 前●/後- |
後排座椅放倒方式 | - | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
中控臺彩色大屏尺寸 | 10.25英寸 | 8英寸 | 8英寸 | 7英寸 |
遠光燈 | 鹵素 | 鹵素 | LED | 鹵素 |
近光燈 | 鹵素 | 鹵素 | LED | 鹵素 |
彎道輔助照明燈 | - | ● | - | - |
車內氛圍燈 | - | ● | - | - |
後視鏡電動摺疊 | ● | ● | ● | - |
後視鏡記憶 | ● | - | - | - |
後排出風口 | - | ● | - | - |
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•長安逸動乘坐及儲物空間展示
體驗者身高170cm,坐進前排並將座椅調至最低且合適的位置後,頭部還有一拳兩指的剩餘空間。
保持前排位置不變,體驗者來到後排,頭部擁有一拳二指的剩餘空間,腿部空間兩拳有餘。
逸動的行李廂內部平整,且擁有較大縱深。但是其後排座椅並不支持比例放倒,空間擴展能力有待提升。
•廣汽傳祺GA4乘坐及儲物空間展示
前排空間表現方面,身高184cm的體驗者,可在座椅調至最低位置時,獲得四指的頭部空間。
前排爲體驗者坐姿,此時後排可獲得三指的頭部空間和一拳的腿部空間。
480L的行李廂容積足夠我們的日常使用,將後排座椅放倒後,空間可以進一步擴展。
•吉利帝豪GL乘坐及儲物空間展示
體驗者身高176cm,坐進前排並將座椅調至最低且合適的位置後,頭部還有四指的空間。
保持前排座椅位置不變,體驗者來到後排,頭部空間四指,腿部空間兩拳有餘。
常規狀態下,帝豪GL行李廂比較規整,後排座椅放倒後可以獲得更大的容積,足以滿足日常使用。
•奇瑞艾瑞澤7乘坐及儲物空間展示
奇瑞艾瑞澤7的行李廂容積爲455L,表現完全達標。可按比例放倒的後排座椅也帶來了更大的擴展容積。
通過空間演示,可以看出四款中國品牌緊湊型轎車的空間足夠滿足日常出行的需求。在行李廂空間方面,長安逸動的後排座椅並不支持比例放倒,在空間擴展性方面略遜於另外三款車型。
動力方面,長安逸動採用的是自然吸氣發動機,另外三款車型均採用渦輪增壓發動機。傳動系統方面,長安逸動和廣汽傳祺GA4匹配的是6擋手自一體變速箱,吉利帝豪GL匹配的是6擋雙離合變速箱,奇瑞艾瑞澤7匹配的是CVT無級變速箱。
車型動力及傳動系統比較 | ||||
參數/車型 | 長安逸動 1.6L GDI 自動尊尚型 | 廣汽傳祺GA4 200T 自動尊享版 | 吉利帝豪GL 1.4T 自動尊貴智聯型 | 奇瑞艾瑞澤7 1.5T CVT致享版 |
發動機排量(L) | 1.6 | 1.3 | 1.4 | 1.5 |
進行形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式及氣缸數 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
最大功率(kW) | 94 | 101 | 98 | 108 |
最大馬力(Ps) | 128 | 137 | 133 | 147 |
最大扭矩(Nm) | 168 | 202 | 215 | 210 |
變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋雙離合 | CVT |
工信部油耗(L/100km) | 6.1 | - | 5.9 | 7 |
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長安逸動 1.6L GDI 自動尊尚型搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機,其最大功率爲94kW(128Ps),最大扭矩爲168Nm。
傳動系統方面,匹配6擋手自一體變速箱。
廣汽傳祺GA4200T自動尊享版搭載了一臺1.3L渦輪增壓發動機,其最大功率爲101kW(137Ps),最大扭矩爲202Nm。
傳動系統方面,匹配6擋手自一體變速箱。
吉利帝豪GL 1.4T 自動尊貴智聯型搭載了一臺1.4L渦輪增壓發動機,其最大功率爲98kW(133Ps),最大扭矩爲215Nm。
傳動系統方面,匹配6擋雙離合變速箱。
奇瑞艾瑞澤7 1.5T CVT致享版搭載了一臺1.5L渦輪增壓發動機,其最大功率爲108kW(147Ps),最大扭矩爲210Nm。
傳動系統方面,匹配CVT無級變速箱。
參與對比的四款車型均採用前置前驅的驅動方式。前懸掛方面,四款車同爲麥弗遜式獨立懸掛。後懸掛方面,吉利帝豪GL採用縱向擺臂耦合式半獨立懸掛,奇瑞艾瑞澤7採用的是多連桿式獨立懸掛,而另外兩款車型均採用扭力梁式非獨立懸掛。
底盤懸掛對比 | ||||
參數/車型 | 長安逸動 1.6L GDI 自動尊尚型 | 廣汽傳祺GA4 200T 自動尊享版 | 吉利帝豪GL 1.4T 自動尊貴智聯型 | 奇瑞艾瑞澤7 1.5T CVT致享版 |
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
車身結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
後懸掛類型 | 扭力梁式非獨立懸掛 | 扭力梁式非獨立懸掛 | 縱向擺臂耦合式半獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
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編輯點評:對於市場來說,良好品牌形象的樹立需要很長時間,很多中國汽車品牌已經在這條路上努力很久了。捨去固有印象,國內消費者應該以發展的眼光來看待中國汽車品牌。本次參與對比的四款緊湊型轎車都有着極強的產品力,10萬元左右的售價相比同價位的合資車型更具有性價比。