全系跌破一千臺，法系車要再不改變這幾點，或將成第二個夏利！

全系跌破一千臺，法系車要再不改變這幾點，或將成第二個夏利！冰凍三尺非一日之寒，法系車爲代表的東風標緻和東風雪鐵龍，這幾年的銷量有關注過的，一定知道是在下滑，可沒想到從去年開始下滑之慘，都被自主品牌所超越了。曾在法系車4S店賣車的小姐姐，也跑到了吉利汽車去賣車了。

標緻308在2月份3000多臺，其他的什麼408、世嘉、愛麗舍只有1000多臺，別提什麼C5、C6之流的都在幾百臺混着，很多人不理解，單單是天馬行空的設計嗎？然而日系車降低價格搶奪市場，美系車也拿出了配置性價比，隨着國產車的不斷進步，法系車漸漸的在國內失去了市場，這可是曾經第一批進入國內的合資車啊

空間和懸掛

在法系車的所有車型裏，沒有一臺車的空間在同級別能在前列，幾乎都已空間小而被打臉。最被人吐槽和讚揚的是法系車的懸掛，板車可以調的很舒服，可是國人總以爲這是法國人在偷工減料，在節約成本，導致再好的東西也被罵。

動力

老一代的法系車，在發動機方面扭矩並不大，而且高轉速動力來了，噪音卻傳入了車廂裏，在之後一段時間匹配4AT的變速箱，結果油耗上升了。可是好不容易與寶馬一起研發的1.6T發動機來了，可是周邊渦輪增壓的機器層出不窮，它的優勢卻沒能體現出來了。別人家用了2.0T，而法系車卻只有1.6T和1.8T，更何況1.8T的動力也沒那麼強勁。