管全梅：更强更轻更安全，动车组设计师如何打造国家“金色名片”
摘要：从事动车组车体设计14年了，中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心高级工程师管全梅还记得自己第一次在设计图纸上签字的感受：很自豪，同时感到责任重大，“因为要保证你设计的图纸是对的，不能发生问题，尤其是安全性的问题。如果车体刚度不够，车体就可能就会发生比较大的变形，”管全梅介绍道，“以前乘坐中低速客车时，穿过隧道时，乘客可能会感觉耳朵不舒服，其实这就是气密性的问题，导致车的内压和外压造成了一个压差，但现在坐高速动车组就没有这个问题，因为高速动车组的气密性做得非常好。
5月19日“我是科学家”将举办第十一期活动“中国制造”
本期演讲嘉宾
管全梅
中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心高级工程师
动车组：打造一张国家“金色名片”，
拉近人与人的距离
从事动车组车体设计14年了，中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心高级工程师管全梅还记得自己第一次在设计图纸上签字的感受：很自豪，同时感到责任重大，“因为要保证你设计的图纸是对的，不能发生问题，尤其是安全性的问题。”
什么是车体？管全梅拿房子和人体打比方：“相当于房子的框架，或者人体的骨骼，要承载整个车上所有其他的部件。”
和谐号动车。图片来源：图虫创意
作为车体设计师，管全梅首先要考虑车体的“强度”，因为强度和安全有关：在列车正常运行的时候，车体是为了运送乘客；而出现事故时，车体则要保护乘客的安全。
除了强度，车体设计师还要考虑刚度、模态、气密性和轻量化。
“列车运行速度比较高，尤其是在两车交汇或者是列车穿越隧道时，会产生一个很大的压力波，主要由车体表面来承受。如果车体刚度不够，车体就可能就会发生比较大的变形，”管全梅介绍道，“以前乘坐中低速客车时，穿过隧道时，乘客可能会感觉耳朵不舒服，其实这就是气密性的问题，导致车的内压和外压造成了一个压差，但现在坐高速动车组就没有这个问题，因为高速动车组的气密性做得非常好。”
更强更轻更安全，动车组设计师打造国家“金色名片”。图片来源：图虫创意
5月19日，欢迎来军事博物馆，听管全梅老师聊聊高速动车组车体设计的故事。
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