近日，大貨車在市內行駛貌似又惹禍了，好像是撞塌了天橋，具體原因咱不知道，也不想說，主要還是說說關於爲什麼限制大貨車在市內行駛吧。畢竟通過大貨車撞上天橋，其實很多人也明白爲什麼限制大貨車在市內行駛了吧。其實對於大貨車進市內行駛的問題，一直是有些人比較糾結的。很多人說不讓大貨車進市內行駛是不對的，畢竟城市內的蔬菜等供應實際上也是需要大貨車運送的。也有人表示擔憂，尤其是在看到一些事故發生之後，實際上大家可能並沒有深層次的想過爲什麼限制大貨車在市內行駛吧。其實限行在一定程度上是保護大貨車與行人、私家車共同的利益。

原因一：防止事故的發生

我們不能說在市區內大貨車發生事故一定就是大貨車的責任，但是相對來說，大貨車出現問題的幾率更高。這裏有時候不是大貨車司機的問題，而是小車很多時候習慣了見縫插針，覺得後車會給讓路。但是大貨車有時候遇到這樣的小車司機，即便是大貨車司機反應過來，但是貨車和小車不同，不論是自重還是剎車距離都可能導致事故的發生。再加上有時候發生側傾，對於其他車輛的危害也是巨大的。所以大貨車限行有時候真的也是無奈之舉，而如果在市內所有車都能按章行駛，你會發現其實大貨車也挺安全，但是目前來看，行人還有闖紅燈的，有些東西並不能完全確定，所以有時候只能委屈大貨車了。

此外大貨車在市內，尤其是第一次跑市內的大貨車並不熟悉道路情況。有人說有導航啊，現在好的大貨車的確是有導航，但是導航只會告訴你怎麼走，並不會告訴你前方的天橋有多高，前方是否有限高杆，前方的高架橋承重是多少等等，所以這次大貨車撞上天橋，其實問題真的不好說。這也是爲什麼很多新手大貨車司機進市內就出問題的根本原因，不是他們故意的，而是城市變化太快了。

原因二：防止交通堵塞

這裏不是說大貨車大造成的交通堵塞，而是還有時候出現特殊情況，比如前方路不通的時候，大貨車可不是小車調頭那麼方便，再加上有小車搶道，實際上很容易整條路都堵上。之前就遇到大貨車調頭，小車貼的太近，爲了不發生刮蹭，大貨車只能停在原地，兩側堵得水泄不通。至於發生事故等造成的交通擁堵更是正常了。更有大貨車司機不熟悉路況，發現前面無法通過，路中間又有護欄，只剩下慢慢倒回去的尷尬局面。

其實大貨車進市內行駛算是有利有弊，不過綜合來看，弊可能稍大一些，所以纔有了限行，有時候不要盲目的說這是歧視誰。其實有時候很多大貨車司機也不願意在市內開車，回頭我會單獨寫一篇相關的文章。還是那句話，誰不希望用車安全呢。當然，這裏對於一些將大貨車開進市內的司機要多說一句，有時候還是要以慢爲主，很多時候你認爲小車司機或者行人應該知道的事情，他們可能真的不知道，比如盲區問題，說再多，對於一些人來說也是沒用的，只能咱們自己小心了。