CVT是无级变速箱的简称，至今已有100多年的历史，其与生俱来丝般顺滑的平顺性，一直为日系车广泛青睐，可网上不时也会看到车友抱怨，自己的车行驶时会有顿挫，尤其是在收油减速的时候，并不如预期中平稳顺畅，都怀疑自己的CVT变速箱是不是有故障了。其实这种所谓的”顿挫”是CVT正常工作现象来的，只是由于说明书上并没对这种工作原理做详细的说明，于是很车主就认为这跟AT变速箱一样是换挡“顿挫”的现象。本人车间工作这些年也一直在接触很多CVT车型，对CVT也有了自己的见解，下面我就从技术结构上给大家总结分析一下CVT变速箱主要三种“顿挫”的原因。

“顿挫“类型一：时速80内收油滑行顿挫

时速80以内，收油门滑行，有比较明显的拉扯感，减速比传统AT车快，这时候如果你观察仪表，瞬间油耗为0，这时候代表发动机完全不烧汽油，但是发动机还是在转的，发动机转动，完全是由车的惯性，通过车轮变速箱带动的，这个叫发动机制动。而为什么AT车没有呢？因为，AT车传动路线之中，带有单向离合器，带档滑行的话，动力不会反向传递给发动机，这时候发动机还会继续烧油，用来维持发动机运转的，而这时候瞬间油耗不会为0，AT这样设计相对耗油一点,CVT这样设计比较省油的。

CVT车型带挡滑行瞬时油耗为0

通俗点理解，CVT就像死飞的自行车，前进靠蹬，而你不蹬的话，车就会反推你的大腿，产生减速制动感觉，而汽车叫这种减速为发动机制动，而AT车就像普通自行车，不蹬踏板，车就会滑行，没有发动机制动，制动那得靠手捏刹车，CVT的车减速产生的发动机制动，有些车主就觉得它是顿挫，其实这是一个误解而已。

CVT类似死飞

AT就是普通自行车

“顿挫“类型二：时速20收油滑行顿挫

很多车主反映CVT的车，带档收油滑行到时速20公里左右时候，会有瞬间加油门的感觉，车貌似快了一下，又好像被什么东西推了一下的感觉，其实这个问题，是CVT的发动机制动，在20公里以下，就会取消掉，例如你时速60收油滑行，一直滑行道时速20这段时间，发动机制动都是起作用的，但是时速20以下，就变成无制动滑行状态，这个制动消失，你就感觉到车一下子快了一点这样，实际上是不制动的感觉而已，而为什么发动机制动要取消呢，这个情况，就行你开手动挡的车，带档滑行，车速一直下降的时候，时速20以内，你还是要踩下离合或者是挂空挡，否则发动机就会憋熄火的。CVT也是一样的道理。

手动挡带档滑行，测速过低的话，还是需要踩下离合，否则车会憋熄火的

CVT也是一样道理，车速20以下，变速箱里面离合器要分开，避免憋熄火。

“顿挫“类型三：CVT7时速40换挡顿挫

由于CVT7变速箱（RE0F11A的变速箱）在结构上和其它CVT变速箱有所区别，为了增加变速箱的变速范围，减少重量体积，进一步提高车子的燃油经济性，它在CVT传动路径上串联了一个2前进挡，一个倒挡的AT变速箱。而这个AT变速箱在时速40公里时候，需要换一次档，细心的人会有所感觉。如果你对这个原理不是很理解，可以参考这个自行车的变速原理，你可以把前链轮那个2档变速结构理解成为CVT的2AT变速箱，它在行进到时速40时候，需要从1档跳到2档，转速表会有一点波动，细心的人会感觉到这个顿挫。而这个感觉，在装备CVT5和CVT8的车上是不会有的。

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