通常在用車的過程當中,很多車主會發現汽車在高速行駛的時候,車廂內的胎噪和風噪聲音非常明顯,讓人聽得不勝其煩。可是檢查的時候又發現不了問題出現在哪裏,後來經過朋友的介紹,寶馬X1車主來到西安上尚汽車改裝名店,來尋求降噪的解決方案。

根據車主的訴求,西安上尚改裝技師爲寶馬X1針對性的定製了風噪,胎噪以及共振噪聲的解決方案,主要是對汽車的門板,尾箱,翼子板進行隔音處理。車主爲了達到更好的隔音效果,因此隔音材料選用世界品質“3M”隔音,就是選擇放心,選擇專業!西安上尚會用最專業的隔音方案,最環保的隔音材料,最熟練的施工技術!爲你的愛車進行施工!

西安寶馬X1車內噪音大!這樣做讓它擁有更舒適安全的駕乘體驗!

門板是風噪向駕駛室內傳遞的主要途徑。對裸露的鈑金進行強化、減震和密封處理,能達到良好的隔音效果。我們的方法是使用減震板對車門裏外兩層鈑金進行雙層減震、密封和隔音處理,第三層加裝吸音棉,全方位提升車門對噪音的防禦能力。並且隔音後的車門,鈑金間形成了一個紮實的“音箱”有利於車門喇叭的音效充分發揮出來。

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從輪轂向車內傳遞的噪音偏大,而後輪轂又在尾箱內,因此做尾箱隔音非常有必要,可以降低胎噪。後備箱拆卸完成後,看到只有空蕩蕩的鐵皮,把灰塵搽乾淨準備做隔音工程。

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後備箱第一層粘貼隔音減震板,止震降噪,強化鈑金,阻隔胎噪,路噪的的侵入。

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後尾箱第二層粘貼吸音棉,更好的隔音降噪,使車身在行駛中更加緊湊,過坎更加平穩。

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想讓胎噪得到有效的抑制,翼子板隔音比較關鍵,這個部位的隔音是胎噪的主要傳導源。四個輪弧加上前後翼子板減震板吸音棉的配合,再加上原車襯板的減震吸音處理,最後是3M輪弧襯板,輪弧位置經過這樣徹底的隔音處理,胎噪就會得到很明顯的抑制。

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翼子板第一層粘貼隔音減震材料,達到止震抑制共振,阻隔胎噪。

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翼子板第二層粘貼吸音棉,更好的達到吸音效果,有效的阻隔胎噪再次侵入車廂內。

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改裝效果點評:寶馬X1隔音改裝完成後,所有的內飾件全部復位,和原車的一樣,試車車內噪音效果讓人驚喜,在車身上敲打的聲音與隔音施工前的敲打聲音截然不同,隔音效果非常顯著,車主表現甚是滿意。

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