滴滴顺风车在短短出了两次事故，让全国上下都陷入了热议，在8月24日发生的滴滴女孩受害案，也将滴滴再次推入水生火热的境地。

5月空姐案发生后，滴滴开始整改顺风车业务，乘车人可以选择紧急联系人、并在晚上10点至凌晨6点不提供顺风车服务。

很可惜的是，8月24日案件发生在白天，女孩也已经发出求救信息，却滴滴客服的推诿中绝望。

案件详情不再赘述，我们只知道警方费劲周折终于从滴滴公司拿到顺风车车主的信息与车牌号时，距离赵某发出求救信息已经过去了4个小时。

又一朵花儿凋谢了。

涉事车辆（照片取自网络）

8月25日，滴滴浙江区域负责人被约谈，滴滴在浙江范围内的顺风车业务暂停，被勒令整改。

滴滴的成长速度令人咋舌。自2014年正式上线至今，连吞快的、优步两大竞争对手，成了出行行业中的巨无霸，除了网约车业务，之前火热的共享单车、共享汽车等风口也没有放过，不断跑马圈地快速扩张。

就在今年4月，滴滴刚刚完成了一轮55亿美元的融资，对应估值约为500亿美元，滴滴本预计下半年赴香港上市，预计估值在700亿到800亿美元，粗略估算为5000亿人民币。

估值暴涨的速度让滴滴的服务与管理能力不够匹配，这种不匹配遇见心怀不轨的车主时，就演变成了一次次骇人听闻的案件。

8月26日，滴滴发布公告全面下线顺风车业务，并免职了两位高管。

顺风车，这个在滴滴快车、礼橙专车等类目繁多的项目中看起来似乎毫不起眼的项目，对滴滴来说到底意味着什么？

按照滴滴官方的定义，顺风车应该是车主上下班时候顺路捎带同行者来分担油费节省开支的行为，与快车、专车相比，顺风车更为廉价。

但如果仅靠业余车主运营，顺风车的流量极难保证——这自然导致了许多专职顺风车，尤其以去车站、机场的热门路线为主，说白了就是之前的“黑车”、“黄鱼车”洗白上岸成了网约车。

滴滴官方的数据显示，到2017年年底，顺风车乘客数超过3000万，覆盖城市达到351个。顺风车业务的作用是“社交”，提高用户和滴滴的黏着度，在某些下沉市场（如郊区、三四线城市等等）发展的尤为迅速。

就营收来看，抽成仅5%的顺风车业务和25%以上的专快车业务比起来，明显不是滴滴的主力营收业务，它更像是战略业务，是滴滴为了打造出行产业链的重要一环，也是下一轮融资提高估值的支撑之一。

这次乐清女孩遇害案中更暴露出的滴滴管理不善、审核模糊的巨大问题，可能会让滴滴永久关闭顺风车业务，这对滴滴的估值或许是个致命打击。

​也许，在滴滴看来，这只是日均2400万订单中的一单，一桩发生了意外的“生意”，滴滴在乐清事件发生后作出的“三倍补偿”承诺，引来的只有网友的嘲讽。

赔偿再多，也无法挽回那个女孩如花儿一般的生命，也没办法挽救滴滴受到重创的品牌形象。

你，还会再坐顺风车吗？