滴滴順風車在短短出了兩次事故，讓全國上下都陷入了熱議，在8月24日發生的滴滴女孩受害案，也將滴滴再次推入水生火熱的境地。

5月空姐案發生後，滴滴開始整改順風車業務，乘車人可以選擇緊急聯繫人、並在晚上10點至凌晨6點不提供順風車服務。

很可惜的是，8月24日案件發生在白天，女孩也已經發出求救信息，卻滴滴客服的推諉中絕望。

案件詳情不再贅述，我們只知道警方費勁周折終於從滴滴公司拿到順風車車主的信息與車牌號時，距離趙某發出求救信息已經過去了4個小時。

又一朵花兒凋謝了。

涉事車輛（照片取自網絡）

8月25日，滴滴浙江區域負責人被約談，滴滴在浙江範圍內的順風車業務暫停，被勒令整改。

滴滴的成長速度令人咋舌。自2014年正式上線至今，連吞快的、優步兩大競爭對手，成了出行行業中的巨無霸，除了網約車業務，之前火熱的共享單車、共享汽車等風口也沒有放過，不斷跑馬圈地快速擴張。

就在今年4月，滴滴剛剛完成了一輪55億美元的融資，對應估值約爲500億美元，滴滴本預計下半年赴香港上市，預計估值在700億到800億美元，粗略估算爲5000億人民幣。

估值暴漲的速度讓滴滴的服務與管理能力不夠匹配，這種不匹配遇見心懷不軌的車主時，就演變成了一次次駭人聽聞的案件。

8月26日，滴滴發佈公告全面下線順風車業務，並免職了兩位高管。

順風車，這個在滴滴快車、禮橙專車等類目繁多的項目中看起來似乎毫不起眼的項目，對滴滴來說到底意味着什麼？

按照滴滴官方的定義，順風車應該是車主上下班時候順路捎帶同行者來分擔油費節省開支的行爲，與快車、專車相比，順風車更爲廉價。

但如果僅靠業餘車主運營，順風車的流量極難保證——這自然導致了許多專職順風車，尤其以去車站、機場的熱門路線爲主，說白了就是之前的“黑車”、“黃魚車”洗白上岸成了網約車。

滴滴官方的數據顯示，到2017年年底，順風車乘客數超過3000萬，覆蓋城市達到351個。順風車業務的作用是“社交”，提高用戶和滴滴的黏着度，在某些下沉市場（如郊區、三四線城市等等）發展的尤爲迅速。

就營收來看，抽成僅5%的順風車業務和25%以上的專快車業務比起來，明顯不是滴滴的主力營收業務，它更像是戰略業務，是滴滴爲了打造出行產業鏈的重要一環，也是下一輪融資提高估值的支撐之一。

這次樂清女孩遇害案中更暴露出的滴滴管理不善、審覈模糊的巨大問題，可能會讓滴滴永久關閉順風車業務，這對滴滴的估值或許是個致命打擊。

​也許，在滴滴看來，這只是日均2400萬訂單中的一單，一樁發生了意外的“生意”，滴滴在樂清事件發生後作出的“三倍補償”承諾，引來的只有網友的嘲諷。

賠償再多，也無法挽回那個女孩如花兒一般的生命，也沒辦法挽救滴滴受到重創的品牌形象。

你，還會再坐順風車嗎？