摘要：相比在機場規模、選址、利益等上的探討與揣測，不如各地協同，努力“共贏”。

嘉興機場傳來新消息，其軍民合用改擴建項目前後歷經10多年，最終通過跑道轉向找到了非常好的建設模式，定位也從一個客運支線機場，變爲以航空貨運爲戰略重點，客貨並舉的綜合性運輸機場。

記者獲悉，嘉興市委書記張兵28日調研嘉興機場軍民合用改擴建項目，詳細瞭解機場改擴建後，飛行跑道的走向、航站樓的位置、航空經濟區的佈置等情況。按照初步規劃，改擴建工程將新建一條3400米的跑道、2.57萬平方米航站樓，確保滿足客貨並舉的民航綜合性運輸機場發展的要求。

不少人挺高興。畢竟，機場涉及到城市發展與形象，民間盼機場多年，近年來出現過數次的“上海第三機場落戶某地”的網絡謠言，吊足了上海鄰近城市居民的胃口。如今，嘉興機場終於塵埃落定。在嘉興市主要領導看來，機場是現代化城市的標配，嘉興要建設現代化和國際化品質城市，不能沒有機場，推進機場等重點項目建設“早一天也是好的”。嘉興要通過機場建設，真正發揮區位優勢，在區域競爭中搶佔先機。

至於未來嘉興機場與上海機場如何互動，嘉興市政府副祕書長柏衛東曾這樣告訴記者：“加強與上海機場集團合作，深化與上海兩大空港功能銜接、錯位發展。在更高質量推進長三角一體化的當下，協力打造長三角世界級機場羣，纔是機場建設共同的目標。今年以來，同樣緊挨着上海的蘇州，也在機場建設方面有了新消息，蘇州市規劃局正在編制的《蘇州市城市總體規劃（2017-2035）》中，包含了對蘇州民用機場的論證規劃，選址還在前期論證中。在蘇州本地的論壇上，對於蘇州機場的建與不建、選址何處，近些年來時不時總有熱烈的討論。但無論如何，長三角已有共識，要以提升長三角航空樞紐功能和國際競爭力爲目標，推動區域內各機場的合理分工定位與差異化經營，加快形成良性競爭、協同發展的格局。此外，未來三年內，長三角各地正鼓勵區域機場間加強合作交流，建立常態化多層次交流機制，在航班備降、應急救援、信息共享等方面加大合作力度。對標國際，持續提升航線網絡覆蓋面、航班頻次、航班銜接率等指標，優化空空和空地中轉網絡，改善區域航空服務品質，促進機場羣有效合作。

比嘉興、蘇州的機場更值得人們關注的是，長三角三省一市正共同開展長三角機場羣規劃研究，將推進長三角各個機場的合理分工定位、差異化經營。相比在機場規模、選址、利益等上的探討與揣測，不如各地協同，努力“共贏”。