山路—公路—国省道—高速—铁路！这40年来桐庐人出行方式变化超乎想象

原标题:山路—公路—国省道—高速—铁路！这40年来桐庐人出行方式变化超乎想象

不久前，王女士帮4岁的儿子预约了省儿保的口腔科专家，一来一回，一个上午就搞定了“从桐庐到杭州，不过一个多小时的车程，就能享受到省级医院的医疗服务，真的很方便”杭州与桐庐，省城居民与桐庐人，都因交通条件的改善而不断提升获得感与便利度

▲320国道　李春丨摄

▲杭千高速公路　李春丨摄

但是，在320国道以及杭千高速开通前，桐庐人去一趟省城杭州，并不是一件容易的事，因为那时候的杭州离我们“太远”了

改革开放以来，我县交通运输业的发展，大体分为两个时期，1979年至1992年为改革探路、开放搞活、循序渐进，以计划经济为主，逐步发展时期；1993年之后，为深化改革，扩大开放，全面建设社会主义市场经济的大发展时期

上世纪90年代初，我县境内的国省道公路坑洼不平，坡陡弯急，通行不畅直到1996年1月，随着320国道桐庐段一期改建工程的竣工通车，我县交通状况有了突破性改善，也加速了城南片经济的发展

▲40年前的江南公路富春江大坝下一段许马尔丨摄

▲县道分老线40年前小洪岭盘山公路许马尔丨摄

▲30年前分水过水路面桥许马尔丨摄

▲80年初桐庐交通人是这样走进大山深处测量公路的许马尔丨摄

据了解，当时老的320国道桐庐段从富阳过来后，沿江经梅蓉、走桐庐大桥，再走现在的富春路穿城而出随着经济社会的发展，每天6000多辆的交通流量，导致经常出现堵车情况，老320国道已经成为限制发展的瓶颈

按照320国道桐庐段一期改建工程方案，计划是东起荻浦村，西至乔林村，并通过新修建窄溪大桥，连接老320国道，车辆引入这条南线后，再经乔林路、富春江一桥，并入老的国道，全线长18.372公里，但当时如何筹措建设资金成了一道难题

▲320国道俞赵路段周保尔丨摄

1993年，320国道桐庐段改建工程经省政府批准为“自行贷款、自行建设、自行收费、自行还款”的“四自”工程，即公路建设资金采取市场化运作，均由地方负责筹措县交通局首次把“四自工程”引入交通建设机制，一期改建工程总投资为1.6亿元人民币，时为桐庐县历史上最大的一项交通投资建设项目

1994年8月，320国道桐庐段一期改建工程如期开工，经过一年多的紧张建设，1996年1月20日工程竣工通车，路面由原来的8米拓宽到了20多米，实现了我县高等级公路“零”的突破

▲320国道桐庐过境段附属工程开工典礼丨县档案局

▲320国道桐庐过境段改建工程完工新闻发布会许马尔丨摄

通车的时候轰动了整个江南，国道的南迁，带动了整个桐庐县的经济发展，特别是江南一带，人民群众热烈拥护，改变了桐庐的投资环境，桐庐的开发区就是在320国道建成后，大规模发展起来的

近年来，通过美丽公路等建设，320国道桐庐段路宽已达到43米，双向6车道，这条道路也由原来的国道过境路段成为县城景观大道、科技大道和南进东拓的主轴，成为杭州辐射西部县市的“大动脉”

为推进“交通西进”建设，按照省交通厅提出的“高速网络工程、干线畅通工程、乡村康庄工程、绿色通道工程、水运强省工程、廉政保障工程”“六大”工程建设要求，2003年底，由国家投资兴建的桐庐县历史上最大的公路基础建设项目——杭千高速公路桐庐段29.3公里开工建设，此工程双向六车道，投资15.2亿元经过两年的努力，于2005年12月26日竣工通车，结束了桐庐境内没有高速公路的历史，为全县交通跨越式发展提供了大好机遇至此，“外畅内联、村村通达、完善的城乡交通网”已经形成

杭千高速公路开通以后，桐庐到杭州的行程又缩短了30分钟，大奇山国家森林公园、严子陵钓台、白云源等景区以及经济开发区、青山工业园区等我县各大功能区被连成一线随着杭千高速的贯通，物流、人流的加快，进一步带动了桐庐县旅游业、物流业、房地产业、制造业等产业快速发展