小众车，顾名思义就是市场占有率极低的车，可能一两个月见不到一辆。

除了限量级的车型及豪车，相信没有任何一家车企想让自家的车变成小众车。

所以，无论是从品牌营销、外观、质量等各方面来说，小众车肯定存在某种问题。

神车扛鼎之作——QQme

买车和买衣服有本质区别。买衣服不想和别人撞衫，凸显个性。

买烂大街的车绝对没有错，但太过个性，很多苦处只能自己承受。

概念车

为什么小众车不能买？我们从以下几个方面聊一聊。

外观

小众车的设计大多冷门，不易于被大众接受。

谁想买个车被经常质疑审美有问题？

在国外卖的好，却在国内寸步难行，主要是由于法系风格，欧美风等一系列文化差异造成的。

比如近几年销量持续下跌却在国外大火的标致，法国佬的任性和浪漫主义审美，一直不被市场接纳。

售前售后难

销量低，产量就低，产量低就使得这辆车更加难以买到，陷入死循环。

比如阿尔法罗密欧，30多万，没有单独的销售渠道，只能通过玛莎拉蒂的渠道购买，但全国只有一二线城市才可能会有玛莎拉蒂的4S店，所以就会出现异地提车手续麻烦。

再说售后，万一车坏了，外面的小店肯定无法维修，没有配件，只能去4S店。但车都坏了，你还要跑去不知道在哪的4S店，到了之后还可能会面临等配件。

由于只有这一个店有进货渠道可以休，被人坐地起价也就见怪不怪了。

残值率低

二手车买卖，3年的车残值在70-75%，6年的车残值在45-50%，经过市场调查，小众车的残值还要在此基础上下浮10%。

比如说沃尔沃V90CC，售价高，定位尴尬，且6年残值率不到35%。

其实一定要买也可以，只要你不怕麻烦，又有很多钱，不怕小众车4S店倒闭，那买一台小众车用来充当个性也是不错的选择。