小衆車，顧名思義就是市場佔有率極低的車，可能一兩個月見不到一輛。

除了限量級的車型及豪車，相信沒有任何一家車企想讓自家的車變成小衆車。

所以，無論是從品牌營銷、外觀、質量等各方面來說，小衆車肯定存在某種問題。

神車扛鼎之作——QQme

買車和買衣服有本質區別。買衣服不想和別人撞衫，凸顯個性。

買爛大街的車絕對沒有錯，但太過個性，很多苦處只能自己承受。

概念車

爲什麼小衆車不能買？我們從以下幾個方面聊一聊。

外觀

小衆車的設計大多冷門，不易於被大衆接受。

誰想買個車被經常質疑審美有問題？

在國外賣的好，卻在國內寸步難行，主要是由於法系風格，歐美風等一系列文化差異造成的。

比如近幾年銷量持續下跌卻在國外大火的標緻，法國佬的任性和浪漫主義審美，一直不被市場接納。

售前售後難

銷量低，產量就低，產量低就使得這輛車更加難以買到，陷入死循環。

比如阿爾法羅密歐，30多萬，沒有單獨的銷售渠道，只能通過瑪莎拉蒂的渠道購買，但全國只有一二線城市纔可能會有瑪莎拉蒂的4S店，所以就會出現異地提車手續麻煩。

再說售後，萬一車壞了，外面的小店肯定無法維修，沒有配件，只能去4S店。但車都壞了，你還要跑去不知道在哪的4S店，到了之後還可能會面臨等配件。

由於只有這一個店有進貨渠道可以休，被人坐地起價也就見怪不怪了。

殘值率低

二手車買賣，3年的車殘值在70-75%，6年的車殘值在45-50%，經過市場調查，小衆車的殘值還要在此基礎上下浮10%。

比如說沃爾沃V90CC，售價高，定位尷尬，且6年殘值率不到35%。

其實一定要買也可以，只要你不怕麻煩，又有很多錢，不怕小衆車4S店倒閉，那買一臺小衆車用來充當個性也是不錯的選擇。