保時捷稱下款超跑將採用四驅 不爲性能而是爲續航考慮

【智車派新聞】保時捷的超級跑車一直屈指可數。2013年推出的918 Spyder，2004年的Carrera GT，甚至更早的959（1986年亮相）都是其中的代表。而在2023年，Mission X爲人們展示了一款潛在的旗艦車型。今年晚些時候，將決定是否將該概念投入生產。如果獲得批准，將會有一項重大的硬件變更。

純電的保時捷Mission X於2023年6月亮相，以慶祝保時捷成立75週年，當時該車採用了後驅佈局。然而，之後的量產版則會採用四驅模式。在接受澳大利亞雜誌Which Car採訪時，Mission X項目經理Michael Behr解釋了爲什麼會採用四驅系統：“這是一輛電動汽車，你需要一輛四驅車來回收大量能量，以便在紐北賽道上擁有更大的續航里程，不僅僅是一圈，也許是三圈。”

儘管如此，考慮到賽道長度僅不到13英里，三圈只有39英里，這仍然是一個極低的續航里程。然而，Behr所說的是由一位熟悉Mission X的駕駛員在三圈內充分發揮性能的情況。以正常速度駕駛，這款電動超級跑車的續航里程可能會明顯提高。

上述說法表明，保時捷顯然不想塞進一個巨大的電池來延長車輛續航里程，因爲那會增加重量，從而影響操控。安裝超大電池本來就很困難，因爲概念車的長度僅爲4.5米，因此存在體積限制。Behr提到，與概念車相比，生產版車型的軸距將有所改變，作爲參考，概念車的軸距爲2730mm。

（本文來自於手機中國）