目前汽车的四驱系统可分为三种：分时四驱、全时四驱和适时四驱，而在中型SUV上，目前汽车厂家主流的搭载方案是选用适时四驱。主要原因是:分时四驱需要驾驶者根据路面的情况来判断以决定采用两驱还是四驱，并且需要手动切换，而这种模式显然不符合当下汽车智能化、自动化的发展需求；全时四驱因为不能实现两驱和四驱的切换，在良好的铺装路面上燃油经济性稍差，这也不符合中型SUV需要兼顾燃油经济性的要求。所以目前中型SUV主要以搭载适时四驱为主，既有良好的四驱性能又兼具一定的燃油经济性。

昂科威—智能适时四驱

昂科威实际采用了两种适时四驱结构：在精英和豪华版上采用的是一套多片离合器式限滑差速器+一套开放式差速器的结构，多片离合器式限滑差速器布置在后轴的左侧，官方称作智能四驱；在旗舰版上采用的是两套多片离合器式限滑差速器的结构，左右对称布置在后轴上，官方称作智能全路况四驱。

前者与目前典型的适时四驱结构和原理很类似，区别只是在于昂科威智能四驱是将多片离合式限滑差速器布置在后轴的左侧，传统适时四驱是布置在后轴与传动轴之间。而后者是通过两套多片离合式限滑差速器来实现左右轮扭矩的精准控制。