目前汽車的四驅系統可分爲三種：分時四驅、全時四驅和適時四驅，而在中型SUV上，目前汽車廠家主流的搭載方案是選用適時四驅。主要原因是:分時四驅需要駕駛者根據路面的情況來判斷以決定採用兩驅還是四驅，並且需要手動切換，而這種模式顯然不符合當下汽車智能化、自動化的發展需求；全時四驅因爲不能實現兩驅和四驅的切換，在良好的鋪裝路面上燃油經濟性稍差，這也不符合中型SUV需要兼顧燃油經濟性的要求。所以目前中型SUV主要以搭載適時四驅爲主，既有良好的四驅性能又兼具一定的燃油經濟性。

昂科威—智能適時四驅

昂科威實際採用了兩種適時四驅結構：在精英和豪華版上採用的是一套多片離合器式限滑差速器+一套開放式差速器的結構，多片離合器式限滑差速器佈置在後軸的左側，官方稱作智能四驅；在旗艦版上採用的是兩套多片離合器式限滑差速器的結構，左右對稱佈置在後軸上，官方稱作智能全路況四驅。

前者與目前典型的適時四驅結構和原理很類似，區別只是在於昂科威智能四驅是將多片離合式限滑差速器佈置在後軸的左側，傳統適時四驅是佈置在後軸與傳動軸之間。而後者是通過兩套多片離合式限滑差速器來實現左右輪扭矩的精準控制。