摘要:1997年虎門大橋通車後,虎門渡口交通運輸功能逐步減退,近年來,渡口由於建造年代久遠,在長時間承壓高密度、高載重過渡車輛的情況下,虎門渡口碼頭等基礎設施結構性和耐久性病害突出、船舶等渡運設備年限老舊導致操控性明顯降低等安全問題,加上虎門渡口航道自然條件複雜、過渡重型貨車數量比重較大、一線工作人員呈老齡化等因素,渡口安全隱患日漸凸顯,安全風險逐年加大,安全形勢愈發嚴峻。由於虎門渡口作爲連接珠江兩岸的交通樞紐的功能逐年弱化,結合目前虎門渡口航道複雜、渡船老舊等安全問題,爲確保防範遏制重大安全事故發生,保障人民羣衆生命財產安全,經南沙區政府批准,虎門渡口決定自5月25日18:30起停止渡運。

南方+2019年5月22日訊 5月25日起,虎門渡口將停止渡運。5月20日,廣東南沙虎門汽車渡輪有限公司發佈《關於虎門渡口停止渡運的通告》,並提醒社會車輛及旅客提前調整出行計劃。

虎門渡口橫跨珠江口,通過水路航線連接廣州市南沙區至東莞市沙田鎮。渡口共有渡輪碼頭9座,雙層汽車渡輪11艘,自1991年開渡通航以來,一直致力爲來往兩岸的車輛和旅客提供經濟便捷的水路運輸服務,服務年限至今已近30年。渡口通航初期,作爲當時南沙區唯一過江通道,在歷史進程中,對兩岸經濟融合和社會交往發揮過交通樞紐功能的作用,爲兩地區域經濟繁榮發展作出了重要貢獻。

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1997年虎門大橋通車後,虎門渡口交通運輸功能逐步減退,近年來,渡口由於建造年代久遠,在長時間承壓高密度、高載重過渡車輛的情況下,虎門渡口碼頭等基礎設施結構性和耐久性病害突出、船舶等渡運設備年限老舊導致操控性明顯降低等安全問題,加上虎門渡口航道自然條件複雜、過渡重型貨車數量比重較大、一線工作人員呈老齡化等因素,渡口安全隱患日漸凸顯,安全風險逐年加大,安全形勢愈發嚴峻。

2019年4月2日,隨着南沙大橋正式建成通車,虎門大橋的交通壓力得到了大大釋放和緩解,在國家撤渡建橋的背景下,渡口作爲傳統水路運輸交通方式,由於其內在固有的運輸效率、安全風險等弊端,功能作用也逐漸下調。

隨着南沙區對外路網的不斷完善,特別是南沙大橋的建成通車,珠江兩岸的通達能力得到了大大提升。由於虎門渡口作爲連接珠江兩岸的交通樞紐的功能逐年弱化,結合目前虎門渡口航道複雜、渡船老舊等安全問題,爲確保防範遏制重大安全事故發生,保障人民羣衆生命財產安全,經南沙區政府批准,虎門渡口決定自5月25日18:30起停止渡運。

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