涡轮增压器没有要特除保养的，跟随发动机的正常保养就可以了。

涡轮增压系统的日常维护是必须的，如果在使用过程中，您能细心点的检查维护，不仅能延长涡轮增压器的寿命，还能为您节省一笔费用，用车也放心。

您花2分钟的时间，把涡轮增压器的结构简单了解一下，检查维护的内容就更好理解了。

涡轮增压器的结构

涡轮增压器由压气机、涡轮和中间壳体三部分组成。中间壳体的两端分别于压气机、涡轮相连。压气机、涡轮的工作轮安装在同一根轴上，组成涡轮增压器的转子，整个转子支撑在中间壳体的轴承上，中间壳体内有密封装置、润滑油路及冷却系统。

废气涡轮按气流方向可分成轴流式和径流式两种，由于径流式效率高、加速性能号，而且结构简单、体积重量小，因而为增压内燃机广泛采用。

涡轮安装在发动机的排气一侧，所以工作温度很高，增压汽油机的排温最高可达900多度，而且涡轮增压器在工作时转子的转速非常高，达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，采用双冷却系统，冷却液冷却和润滑油冷却两套系统。当然机油还有润滑作用。

叶轮结构

由于汽油机转速范围宽，空气流量变化大，因此涡轮增压器的压缩叶轮外形是复杂的三元曲面超薄壁叶轮片，叶片形状的优劣直接影响到到涡轮增压发动机的性能，叶轮形状角度越合理，涡轮增压器的效率就越高；质量越轻，叶轮的转动惯量越低，启动就越灵敏，涡轮增压器的天生缺陷“涡轮滞后”也就越小。叶轮一般有12～30片叶，呈放射线状曲线排列，叶片厚度在0.5毫米以下，采用铝材用特殊铸造法制作。

涡轮增压器的保养与日常维护

1、润滑油机油必须抗磨性好，耐高温，油膜形成快，油膜强度高和稳定性好。一般情况下，使用原厂规定机油就可以了，当然根据也可以选择合成机油等高品质高价格润滑油。

2、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。涡轮增压发动机机油消耗的现象，其实并非普遍性问题。但为了防范于未然，建议车主定期观察发动机机油尺，检查机油消耗状况，确保机油位置在正常范围内。

3、进气系统清洁检查；按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。

检查进气系统的管路密封性，压气机前后的管路漏气，一般会有“吹哨”声，稍微留意一下，就能发现。下图中的黑色粗管上的管路连接处的卡箍等密封性。

6、机油泄漏问题的检查

压气机侧的机油泄漏，机油蒸汽会随着进气进入燃烧室燃烧，排气侧的机油泄漏会随着排气排出，观察排气颜色，如果冒蓝烟或黑烟，一定要检查发动机的机油状况，尽快排除故障。

7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动。

如果排气压力过高，会使涡轮转速超速，增压压力过高，一般伴随啸叫声，或涡轮增压器的喘震，稍微细心点就能发现。有的车涡轮增压器安装位置比较隐蔽，有的车友可能都分不清哪个是涡轮哪个是压气机，目测是很困难的。在没有完全冷却之前，更不要去触摸涡轮增压器，以免被烫伤。

8、废气旁通阀的工作是否正常？

有的涡轮增压器是采用膜片弹簧式的旁通阀控制机构，控制电磁阀和膜片室的管路不能松动，一旦漏气，增压压力的控制会不准确，影响发动机的动力，降低涡轮增压器的工作效率。下图中的三根细黑管就是废气旁通阀的控制管路。

下图上控制废气旁通阀的膜片弹簧机构看的更清楚。