財政部、工信部、科技部和發改委於2月12日聯合發佈的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，顯然已經影響到電動車廠商的市場策略：

在隨通知一起出臺的新版《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》中，電動車原有的各檔里程補貼已全面退坡，反倒是新增的“300～400km”和“400km以上”兩檔標準卻有4.5萬元和5萬元的補貼。偏就那麼巧，3月上市的多款主流電動車幾乎都有300km以上的續航里程；就連最新一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》上的電動車，亦有九成車型的續航里程剛好超過300km。

由此可見，如今再優秀的電動車也至少得有300km的續航里程才值得被推薦。比如，下面這幾款——

榮威Ei5

續航里程：301km

在15萬元級緊湊型乘用車市場，榮威Ei5是主流大牌車型裏頭少有的純電動旅行車。身爲旅行車，榮威Ei5不僅有578~1456L的行李廂容積和平坦的後排中央地板；更可通過車載2.0版互聯網汽車智能系統，在自駕遊途中共享車隊的位置，並與隊友進行語音對講，或者導覽路書。

而作爲電動車，榮威Ei5只用5個半小時就能爲35kWh的三元鋰電池充滿電；若改成直流快充，則只需40分鐘即可充滿80%。工信部標定的301km續航里程足以應對日常通勤，即便電量告急，也能通過“智能搜索充電樁服務”快速精準地找到充電樁。順便一提，兩款上市車型享受補貼後的官方售價分別爲13.38萬元和14.38萬元，正是同級車型常見的價位。

騰勢500

續航里程：451km

跟之前的騰勢400相比，騰勢500最重要的升級其實是將磷酸鐵鋰電池的容量自62kWh提升到70kWh，這才使工信部標定的續航里程得以從352km延伸到451km——至於官方聲稱的500km，運氣好的話，估計真能實現。

不過，搭載大容量電池的騰勢500，充電並不慢。在外用直流快充時，1小時可充滿80%；在家用1.5kW隨車充接220V電源則需36小時，換6.6kW充電樁就只要9小時，用定製的20kW直流充電樁更可縮短到3小時左右。

此外便是年度改款的常規升級。比如換裝一體式LED頭燈，採用全新方向盤以及尺寸更大的液晶中控屏，更新雲端遠程升級程序……不一而足。值得一提的是，騰勢500的標價反而比舊款剛上市時更低：其中，時尚版從36.98萬元降到29.88萬元，而榮耀版則從43.28萬元變成32.88萬元，明顯更具性價比。

比亞迪宋EV400

續航里程：360km

表面上，宋EV400只是宋EV300的小改款，無非換個新名稱、看上去更新鮮、交互更智能、續航里程更長些而已。但是，爲迎合抬高門檻的國家補貼新政，宋EV400跟隨e5 450和秦EV450一起棄用能量密度相對較低的磷酸鐵鋰電池，而改用三元鋰電池，這或將成爲比亞迪“祖傳”鐵電池失寵的轉折點。

換上新電池的宋EV400，其實要在60km/h等速測試中，才能達到官方宣稱的400km續航里程，而工信部的記錄則是360km——依然超過宋EV300的270km。不僅如此，多項配置升級優化的宋EV400，兩款車型在享受綜合補貼後的標價分別爲18.99萬元和19.99萬元。相比之下，11個月前宋EV300初上市時，兩款車型補貼後的價格曾“高達”19.99萬元和20.99萬元。顯然，車型增加續航里程換取更多補貼，對買家來說也是一大福利。

蔚來ES8

續航里程：355km

時至今日，蔚來仍對ES8的官方售價特別註明：“補貼前”。那是因爲，在最新的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第2批）》中，蔚來ES8依舊沒上榜。而衆所周知，只有被收入目錄的車型，才能獲得補貼。

幸運的是，目前國內能跟蔚來ES8完全對標的純電動SUV，只有原裝進口的特斯拉Model X，跟它相比，售44.8~54.8萬元的蔚來ES8無疑要實惠得多。此外，在6月11日前購車，蔚來官方還專門給予每臺車1.112萬元的優惠。另外，蔚來更一再強調，車輛只是載體，他們真正販賣的是服務。ES8背後的車載人工智能系統、各種電池租用方案以及針對車主的售後服務優惠方案纔是蔚來的核心產品。所以，別再糾結現在買蔚來ES8是否值得，它帶給你的，是更前衛的生活方式。

特斯拉Model X 100D

續航里程：552km

誠然，特斯拉Model X現在並不能享受我國的新能源汽車財政補貼。但是，憑藉100kWh三元鋰電池以及前後兩臺高效的三相異步電機，這款車長超過5米的大型SUV也能在工信部的測試標準下錄得552km的續航里程。可以說，單就續航性能而言，特斯拉Model X在國內市場上絕對稱得上標杆。

當然，特斯拉Model X本身並非沒有槽點，但對於樂於享受個性定製、自動駕駛、車輛OTA升級等先進技術的高消費人羣來說，特斯拉Model X堪稱是身份認同度最高的大空間純電動SUV。不僅如此，在北京、上海、廣州、深圳等限購城市，高端消費羣體如果想要能免費上牌的進口電動車，也逃不出特斯拉的“五指山”。其實，並非特斯拉Model X有多優秀，而是在特定條件下，就它最合適。