扭矩不夠，轉速來湊

這句話說的就是這個道理。

怎麼理解這就話？我先舉一個例子，然後還有計算公式可以說明這個事。

1.6L和2.0L的兩個車，同樣跑100公里時速，這兩個車輪上扭矩一樣，但是發動機的扭矩特性不一樣，2.0L的車發動機轉速2000RPM時輸出的扭矩就夠用了，1.6L的發動機在2000RPM時輸出不了這麼大的扭矩，怎麼辦？

因爲發動機的功率與（轉速和扭矩的乘積）成正比，1.6L發動機在2000RPM時輸出扭矩不夠，就是輸出功率不夠；上面兩個車在同一路段同一車速時發動機消耗的功率是一樣的。

下面是兩個不同排量發動機的外特性曲線，比較平的線是扭矩隨發動機轉速的變化曲線，比較陡的是功率曲線。

汽車工程師通過研究1.6L發動機的外特性，發現在2400轉時，發動機的輸出功率夠用，然後就通過調整變速箱的減速比，放大1.6L發動機的扭矩，降低變速箱輸出軸的轉速，正好匹配出1.6L的車在2400RPM時也能跑100公里時速。

發動機功率的公式

功率 = 轉速*扭矩/9550；

上面這個公式可以看出，要保持功率不變，扭矩小時，可以提高轉速增加功率。這就是“扭矩不夠，轉速來湊”的理論依據。

即使是最大功率相同的兩個發動機，如果中低速時輸出扭矩特性不同，也會導致同一車速發動機轉速不同。所以說用扭矩輸出特性不同回答這個問題更準確一些。