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因为积分等原因，2018款中规普拉多取消了2.7L排量车型，同时全系不再提供全时四驱系统，知道你们都不太爽，刚好中东版车型就不存在这些问题，即便是入门的2.7L车型也拥有全时四驱系统，更大排量的4.0L车型更是保留曲目，无论是性价比还是选择的丰富程度都会更好一些。

这里是否可以贱贱地对中规车型说一句？“感谢您的不努力，2018款中东版普拉多好像依然能持续热销”。

之前已经介绍过好几款丰田系的2018款车型，都是中期改款，外观并没有出现大刀阔斧的手术。(看真实车主成交价，上老司机APP)本期实拍的普拉多4.0L车型在全系属入门版，配置比简单，天窗、行李架、电动座椅等实用的配置并没有出现，不过车身彩条、脚踏等消费者喜闻乐见的细节均有所保留。

2018款普拉多的车头全面向大哥兰德酷路泽看齐，霸气程度有所增加，侧面依然刚猛、有力。没有车顶行李架看起来确实有些突兀，好在车顶有安装预留口，车主可以自行加装，有经验的技师大概十分钟就能搞定，记得先准备好配件哈。

现款中规车型也采用后挂备胎，乍一看几乎和中东版没有什么不同，但里子就不一样了，一套全时四驱系统就问你爱不爱？后保险杠上的黑色部分是安装拖车钩的预留口，和行李架同理，买好材料30分钟即可解锁。

另外，也和大家简单说一下标准的保税风普拉多改装，前小杠、LED大灯、车身彩条、车顶行李架、电动真皮座椅、360度全景影像、备胎镀铬装饰，知道你们又要说汽配风了，但萝卜青菜各有所爱，车主喜欢就好。

内饰样式略有调整，各功能区划分几乎与上代车型一致，最提气的莫过于和酷路泽同款的方向盘了，但由于实拍的是低配车型，方向盘的多功能按键有一定缺少。

仪表样式严重落后于时代，不过这就是普拉多，结实、耐用、能拉能跑才是诉求，华而不实不是它所需要的。

全车最有魅力的操作区域，全时四驱、中央差速器锁、2挡起步、陡坡缓降。尽管舒适性配置不高，但实拍车型竟然带有冰箱，其他像电动座椅、内饰真皮、方向盘按键等项目改装起来反而比较方便。

和你们想的一样，后排几乎没有太多可操作的配置，220V电源接口应该是惊喜了。

座椅的多样化组合与灵活性与上代车型相同，曾听不止一位消费者说过，最爱丰田的丝绒座椅，冬暖下凉，非常好打理；但也有人觉得几十万的车不改个真皮座椅对不起观众，也是见仁见智的事，汽车本身就是私有化物品，后期会变成什么样必须全凭车主心情。

另一大杀招，4.0L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱，对2.7L车型动力有顾虑的请看过来，账面数据就不说了，表现如何一试便知，小编感觉两款发动机开起来绝对是两辆车（废话）。

18英寸的铝合金轮毂看起来有些素，胜在与整车的调调比较相符，轮毂尺寸选AT轮胎非常好选，中庸的样式平时在市里也算事宜，和车一样均衡。其实，很少有车主对普拉多进行轮毂改装，这也从侧面印证了定位，先不说越野能力好不好，买这款车的大部分消费者主要是冲着可靠性、全面性和车型知名度来的，其工作环境也大多在市内或城郊结合路面，极限越野的机会不多。

总结：作为一款经久不衰的畅销越野车，普拉多的所有优点大家几乎都耳熟能详。虽然全时四驱和提供4.0L排量车型相比中规具备优势，但在同级别中，其科技感和人性化配置还是略微有些弱，尽管大多数车主们会更偏重可靠性和使用的全面程度，但这不意味着就需要对科技和豪华做妥协，尤其是以年轻消费群体为主的今天，也可能普拉多就是一款“大叔车”，改变性格不存在的。

@九图流，普拉多真的是包工头和拆迁户的最爱吗？我不信，请大家在评论里赐教解惑。

图文来源老司机用户：Topcars平行进口