如今的汽車消費早已進入買方市場，消費主體也是日趨年輕的80/90後。它們對車有了更多的細分需求，開始追求汽車百公里加速多少秒，剎車成績表現是否優秀。今天，我們就會根據專業汽車媒體測試的SUV前10的車型，同時有兩款最近測試的車型，測試成績優秀，已經攪動了排名。

一直以來，性能車剎車成績都是表現最爲優秀，其中已保時捷的最爲出名。測試剎車成績最好的，目前是保時捷718，百公里剎車距離只要32.74米，基本是秒剎。而在SUV領域，之前測試的前10榜單中，也是保時捷的Cayenne Turbo S，只要36.03米，可以堪稱逆天。

正常來說，車百公里剎車距離在39米以內的都是優秀表現，而在39到44米之間屬於合格，超過44米了那就是表現很差了。近日有兩款新車進行了測試，其成績都出乎我們意料。

一個是領克01廠家測試的34.6米，另一個則是專業媒體網站測試的長城WEY P8得到了空載剎車34.9米的成績和滿載剎車34.3米的成績。這樣的測試成績堪稱絕對的優秀，都超過了SUV細分領域的冠軍車型保時捷卡宴Turbo S的 表現。

不過領克01在專業媒體拿到實車測試後，其成績是36米的100-0km/h制動成績。相比於廠家的測試有所出入，不過主要是環境和道路不通導致的微小差別。看來吉利和沃爾沃聯合導致的這款領克01車型，其剎車成績確實可以比肩保時捷這類高性能車了。

而另一款剎車成績更優秀的則是長城WEY的插電混動車型WEY P8。這款車型其實是和VV7是同時開始的研發，由於混動技術是新挑戰需要更長時間，所以才推出較晚。P8其實是VV7的插電混動版本，由內而外基本一樣。這款車型整備質量達到了2200公斤的水平，我們知道重量的增長會帶來慣性的增大，剎車距離一定會變得更長。

長城廠家爲此進行了對剎車系統進行了優化和強化。最終，在長城技術中心的柏油道路上對P8進行了剎車測試，得到了空載剎車34.9米的成績和滿載剎車34.3米的成績。這樣的剎車成績可以說是恐怖級的表現，可以排在SUV剎車成績第一名了。