摘要：領克率先實現突破，在2019 WTCR首站比賽中，由泰德·比約克領銜的中國Lynk & Co Cyan Racing 車隊，駕駛領克03 TCR賽車，以三場正賽三次登上領獎臺的驚豔表現，並贏得車隊冠軍，創造中國汽車在世界頂級賽事歷史。繼摩洛哥首站爲中國汽車品牌奪得世界頂級賽事首個冠軍之後，領克車隊再續傳奇，冠軍車手泰德·比約克和伊萬·穆勒駕駛領克03 TCR賽車，以出色表現包攬荷蘭站首場正賽冠亞軍。

5月18日, 2019 WTCR房車世界盃荷蘭站展開激烈爭奪。在全球知名的荷蘭贊德沃特賽道，領克汽車與Cyan Racing聯合打造的領克03 TCR賽車，以出色的表現再次征服了現場觀衆。

繼摩洛哥首站爲中國汽車品牌奪得世界頂級賽事首個冠軍之後，領克車隊再續傳奇，冠軍車手泰德·比約克和伊萬·穆勒駕駛領克03 TCR賽車，以出色表現包攬荷蘭站首場正賽冠亞軍。

領克車隊包攬荷蘭站首場正賽冠亞軍

2019 WTCR房車世界盃荷蘭站開局就競爭激烈，領克車隊在排位賽中包攬前四。在賽事主委會臨時限制BOP的情況下，領克車隊在首場正賽的出色表現，再次證明了車手卓越的駕駛水平、與領克03 TCR戰車展現的硬核實力。

本站比賽，領克車隊和車手均延續了首站奪冠的良好狀態。作爲2019 WTCR的重要分站賽事，領克車隊在荷蘭站的出色發揮，進一步爲實現年度總冠軍目標奠定了良好基礎，也繼續書寫着中國汽車品牌在國際賽場的歷史新篇章！

2019 WTCR 荷蘭站 領克車隊奪冠

競逐頂級賽場 書寫全新歷史

本屆WTCR賽事之前，還沒有任何一家來自中國的汽車品牌敢於挑戰國際頂級房車賽事。領克率先實現突破，在2019 WTCR首站比賽中，由泰德·比約克領銜的中國Lynk & Co Cyan Racing 車隊，駕駛領克03 TCR賽車，以三場正賽三次登上領獎臺的驚豔表現，並贏得車隊冠軍，創造中國汽車在世界頂級賽事歷史。

本次荷蘭站比賽，領克速度繼續閃耀全球舞臺，在展現出領克自身強大的賽事運營能力和卓越的產品品質的同時，充分詮釋了領克品牌與生俱來的運動基因，彰顯出中國汽車運動領軍者風範。

依託吉利控股集團和沃爾沃汽車強大的資源整合及國際一流的技術實力，聯合Cyan Racing打造具有世界級實力的TCR賽車，實現與奧迪、本田、現代等全球知名品牌的賽車同場競逐，全面彰顯領克汽車不斷突破自我、勇攀高峯的品牌魅力。

通過參與WTCR賽事，將使領克與生俱來的運動基因得到世界汽車行業和全球年輕用戶的進一步認可。

2019 WTCR 領克03 TCR賽車

賽道性能尤物 彰顯產品實力

根據WTCR賽會要求，參賽賽車必須符合TCR賽車規格，即：車輛前輪驅動、四門/五門車型，必須使用排氣量1.75-2.0升的量產引擎，最大馬力輸出不得超過350bhp。這就意味着參賽車輛基於量產車型，車身和底盤結構都不能進行改動。

基於此，作爲領克03性能進階計劃的一部分，領克與Cyan Racing深度合作，憑藉其在高性能車和賽車領域的豐富技術積累，建立了 Lynk & Co Cyan Racing 車隊。

同時基於領克03出衆的技術品質，打造出擁有強大賽事基因的領克03 TCR 賽車，實現了CMA基礎模塊架構與賽車運動基因的無縫對接，向世人展現出領克車型強大的基礎架構能力和卓越的產品品質。

CMA基礎模塊架構是領克03 TCR賽車和在售車型共同的技術基石，高度的模塊化和靈活性，得以將整車拆分成50餘組模塊，實現汽車尺寸、功能、屬性及成本的選擇範圍更加豐富。不僅能滿足多種日常使用場景，也能滿足賽道極限要求，爲領克03 TCR賽車打下堅實的技術基礎。

領克03 TCR賽車在賽事中的絕佳表現，除了車手的出衆的駕駛技術外，也依託於其擁有一顆強悍的動力核心。

這款排量爲2.0升的四缸渦輪增壓直噴發動機，以沃爾沃汽車和吉利汽車聯合開發的Drive-E系列發動機爲基礎打造，最大輸出功率爲350匹馬力，峯值扭矩達到420牛米，與發動機匹配的是一款6速序列式變速箱，整車在加速超車過程中能夠保持良好而充沛的動力輸出。

依照賽事規則，領克03 TCR賽車整體保留了領克03原型車的底盤結構，選擇帶可調節式減震器的前麥弗遜、後多連桿懸架系統，採用強度更高、質量更輕的材料，制動則採用AP Racing前六活塞後雙活塞，在過彎、出彎的狀態下能夠保證車輛具備極佳的穩定性。

荷蘭站 領克03 TCR賽車彎道行駛

征戰WTCR每一站的賽道數據，車輛姿態調校，都將是未來領克品牌的寶貴財富。領克將以此爲契機，不斷深化造車理念，以賽事技術反哺民用量產車，持續爲廣大用戶帶來更加卓越的產品體驗。

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