改革開放後，大量進口車進入國內市場，尤其是華南地區，在當時，豐田皇冠屬於相當高檔的車型，甚至跟奧迪齊名。從80年代到90年代中期，進口到國內的皇冠據稱超過10萬輛。成爲很多先富起來的人追逐的對象，是身份和地位的象徵。

到了2005年，一汽豐田引進了第12代皇冠，國產皇冠正式推向市場。而隨着國產皇冠的上市，加上寶馬、奧迪等同級車型的紛紛國產，皇冠的地位逐漸下降。

目前一汽豐田在售的是第14代皇冠，依然是豐田在華的旗艦車型地位。作爲一款C級車，其車長超過了5米，軸距達到了2925mm。從尺寸來看，皇冠相比奧迪A6L和寶馬5系等C級車絲毫不落下風。

皇冠如今的銷量受到了德系豪華品牌的嚴重衝擊，今年7月皇冠的月銷量是2856輛，1-7月累計銷量是2.2萬輛，月均三千輛，而同期奧迪A6L是8萬輛，月均過萬。

而從產品來看，現款皇冠可以說是誠意滿滿。全系配備了2.0T發動機，還配備了高規格的8AT變速器，加速僅7.3秒，前置後驅，雙叉臂式前懸架，頂配車型還有可調懸架。這樣的硬件規格絲毫不輸豪華品牌對手們。

配置上，皇冠也有不少亮點。除了最低配車型外，膝部氣囊、後排側氣囊、主動剎車、自適應巡航都是標配。而同級的豪華品牌競爭對手，配置達不到這個豐富程度。

無論是硬件規格還是配置，現款皇冠幾乎都沒有槽點，或許唯一可以吐槽的，只有那個不入流的腳剎駐車，以及沒有配備全景天窗。

當然，皇冠還有一個殺手鐧就是價格，作爲曾經的豪車，現款皇冠的全係指導價爲25.48-38.18萬元，這個價格甚至比奧迪A4L還便宜，比2.0T的別克君越的價位還低。

目前皇冠在本身定價較低的基礎上，市場上還有超過2萬元的優惠幅度，優惠後起步價在23萬元上下，走量的次低配車型大概25萬多，性價比非常突出。

銳車評建議，如果想買一輛性價比高、品質好，駕乘舒適，又相對低調的C級車，豐田皇冠是個不錯的選擇。最後提一句，曾有傳聞一汽豐田皇冠可能會停產，但據“華山論劍”向一汽豐田求證，一汽豐田表示皇冠沒有退市計劃。從目前月均銷量3千輛左右來看，停產皇冠的可能性確實很小。