不管是車手還是愛好者，我們總在尋找提升運動表現的途徑。

有的人在訓練的時候十分刻苦，但卻忽略了不騎車的時間。當然，最有效的讓自己更強的方法還是以科學的方法刻苦訓練，但是除此之外還有許多其他事情能夠對你的表現產生影響。以下是我站在一名教練和前職業車手的角度，告訴你在不騎車的時候可以影響騎行表現的五件事。

核心肌羣訓練：

如果在不騎車的時候只能做一項練習，那它必須是加強核心力量的訓練。

騎自行車的運動過程是不對稱的，在騎行的時候兩條腿在交替進行不同的動作：一條腿在將腳踏向下踩，而另一條在向上提升。爲了讓這個過程的效率變得儘可能地高，我們需要調動核心肌羣來穩定住自己，否則踩踏的時候軀幹會不停地晃動。

不論你的腿多麼健壯，如果僅僅只有一半的力量能轉化成前進的動力，許多功率被生生浪費掉了。強化核心還能夠幫助避免小傷小病的困擾。

睡眠

以前在國家隊的時候我的一個教練曾經說過，實際上並不存在過度訓練這回事，只有恢復不足，而在我們睡着的時候機體修復是最快的。如果不能保證睡眠質量，你就沒法從之前所做的艱苦訓練中恢復過來。對車手來說，睡眠大概是除了訓練之外最重要的事情了。

按摩

在深究這個問題之前，有一件事要說明白，那就是按摩的實際功用並沒有嚴謹翔實的科學依據支持，但事實上在經歷了十多年的職業車手生涯之後，筆者真心實意地推薦各位嘗試一下按摩。以筆者的經驗來看，按摩的效用在於緩解肌肉中緊張的部分，這些緊張的部位有導致疼痛或抽筋的可能。不僅如此，在接受按摩時對精神的放鬆不亞於其對於肌體的效果。

對於按摩人們常進入一個誤區，那就是真正有效的按摩應當是疼到讓人指甲摳進按摩牀纔對，實際完全不是這樣。沒錯，也許有些繃緊的部位在被按到的時候會產生一些疼痛，但是整體的過程應當是令人放鬆的。

如果按摩的過程太令人緊張且充滿疼痛，那反而可能會對肌肉造成進一步的損傷。不用說，這是與接受按摩的初衷背道而馳的。

在我看來，按摩時的安慰劑效應同樣決不應被低估。我喜歡在爲重要賽事做準備的時候接受好幾次按摩，以讓自己深信所有能做的準備都已經做足了。不僅如此，你接受的按摩越多，你的身體就越適應這個過程，效果也就越好。這樣一來，如果你在認真考慮在訓練後加入按摩這一項的話，筆者推薦進行一系列的連續的療法，直到重要的賽事來臨，而不是單單隻在比賽前一天去一下按摩。

職業車手在這方面可以說是幸運的，因爲車隊中往往都會配備能夠提供按摩的後勤人員甚至是職業按摩師，以幫助車手緩解疲勞和痠痛，但藉助一些工具，比如泡沫軸或按摩球，你自己也能夠達到相同的目的。當使用正確的時候，它們能夠有效地幫助緩解髂脛束和臀部肌肉的緊繃。

阻抗訓練

功率的等式很簡單，無非就是踏頻乘以扭矩。多數車手的踏頻都處在一個自然適應的區間之內，大概80到100rpm。最有效的提高功率的方法就是在每次踩踏都出更多的力而不大幅改變踏頻。

多數的訓練計劃都包含大量的心肺訓練，這當然是極其重要的，但關鍵是人的心肺相當於是燃料泵，真正產生所謂輸出的部分還是肌肉。

阻抗訓練能夠幫助你在每一次踩踏的時候比以往使出更大的力，而在踏頻不變的情況下，更大的扭矩等於更高的功率，也就是說你會騎得更快。但是所謂阻抗訓練並不僅僅是指在健身房裏吭哧吭哧舉鐵，除了去健身房之外還有很多能幫你提升絕對力量的方法。

對於耐力型選手來說，我推薦進行每組8-15次的練習，每條腿做3組。這意味着在這個訓練中你將進行純粹的阻抗練習，至於耐力則可以在騎行時得到提升，不必擔心。

剃腿毛

這在男性車手中常常引起爭論，到底是刮還是不刮呢？當然，不是所有人都能夠接受，有爭議也實屬正常現象，但是把腿毛剃掉的確是有好處的。

首先，它能讓你更加氣動。根據打雷牌風洞的測試結果，在40公里左右的計時賽中，剃掉腿毛能爲你省下大約70秒的時間。這個優勢已經不屬於所謂邊際效應的範疇了，而你需要付出的代價僅僅是一把一次性剃刀，就能夠達到花大把銀子去買氣動車高框刀的效果。

不僅如此，如果你需要接受按摩，你的按摩師和你都會感謝你所作的決定，按摩師能省不少力氣，而你也不用擔心被扯到毛。聽着就痛。

還有重要的一點， 那就是剃掉腿毛能夠讓你看起來更專業。大家估計都對着鏡子檢視過自己的曬痕，而沒有了腿毛的妨礙，你將自豪地擁有邊緣如同剃刀般銳利的曬痕。