4月17日，俄羅斯航空公司(аэрофлот)榮膺中國2017年度最受常旅客喜愛的國際航空公司之“最受常旅客推薦的國際長途航空公司”獎。（圖片來源：北京中國民航網）

【俄羅斯龍報網】很早就安排好了有限的假期，買了機票，最後飛機說不走就不走了，或者是一路延遲耽擱下去，打亂了你全部的行程安排。除了投訴、理賠，就只能默默地忍了麼？當然不是，因爲你還有俄航可以選啊。雖然“所有航班都延誤，只有俄航一家敢降落”這類段子式的情節早已被證明不實，但靠譜，已是近年來俄羅斯航空公司帶給人的切實感受。4月17日在上海，在由中國民航雜誌社、民航管理雜誌社和飛客茶館聯合主辦的2018第六屆“飛客旅行獎”頒獎典禮上，俄羅斯航空公司（аэрофлот，以下簡稱俄航）榮膺年度最受常旅客推薦的國際長途航空公司。

俄羅斯《生意人報》報道稱，大量俄羅斯飛行員選擇赴華就業。一家國際招聘機構消息人士表示，飛行員在中國的工資平均是在俄羅斯的4倍，每月1.7至2.5萬美元。10家中國的航空公司對俄飛行員感興趣，主要需求是針對飛行時間在2500小時以上的機長。（圖片來源：俄羅斯衛星新聞通訊社）

接連獲中國旅客肯定 全球航班最準點令俄航“脫穎而出”

俄羅斯衛星新聞通訊社報道，俄航總經理維塔利·薩韋利耶夫表示，“這已經是俄航連續第二年榮膺該獎項，再次肯定了俄航在中國，這個重要市場積極有效的戰略決策。很高興中國旅客給予俄航服務的高度評價，並選擇俄航前往俄羅斯和世界各地旅行。俄航將繼續致力於發展中國市場，努力提升客流量，擴大經莫斯科往來歐亞的中轉服務。俄航爲其在兩國經濟合作中做出的貢獻感到自豪。”

在中國，俄航集團早就被稱爲最好的外國航空公司之一。幾乎每次出現暴雨、霧霾等極端天氣時，俄航都會不可避免地成爲網絡段子上的主角。雖然故事有假有真，情節也各不相同，但結果都指向一點——靠譜。在惡劣天氣條件下降落，俄航雖不是唯一，但能屢屢在類似新聞事件中上榜也證明了俄航“脫穎而出”的實力。

爲此，《人民日報》中央廚房·零時差工作室曾專門走進這家公司，還原了一個真實的俄航。據報道，俄飛行員表示，降落是真的，但也有不少“傳說”是假的。

飛齡已有30年的俄航飛行員安德烈·科羅裏表示，能不能在惡劣天氣下降落，雖然與飛行員訓練水平有關，但首先取決於飛機自身的配置。技術條件足夠的機型就能夠做到盲降。

其次，不同航空公司制定的標準不同。因爲中國機場的設備普遍非常先進，俄航的飛機狀況和飛行員資質也滿足條件，那些極端天氣情況下的起降操作都是符合各項規定的。另外，霧霾等糟糕天氣並非一成不變，其間也會出現一些能見度變高的時刻，只要抓住這樣的時刻，就可以安全降落。

科羅裏着重強調，再“藝高”也不能任性膽大。對航空公司來說，安全永遠是比準點率更爲重要的指標。也正是如此，以四川航空爲代表的中國航空公司纔會大量高薪引進俄羅斯飛行員，導致俄羅斯方面不得不提高薪水應對“挖牆腳”。

但即使這樣，俄航的高準點率還是令許多同行難望其項背。2015年，美國航空數據網站Flight Stats曾公佈過一份全球航空公司的《正點率表現報告》（Airline Performance Reports）。結果顯示，在全球航空公司類別中，全俄第二大航空公司西伯利亞航空以90.09%的準點率排名第一。2014年，排名此項目榜首的俄航更是交出了正點率93.22%的成績單。相比之下，近年來中國航空公司在各個類別的對比中都排名靠後。

今天的俄航早已淘汰了事故率較高的圖-154，目前使用波音777、波音737、空客A330、蘇霍伊100等機型。俄航現役飛機平均機齡只有4.2年，在業內可謂“相當年輕”。（圖片來源：俄羅斯衛星新聞通訊社）

機隊更新改變俄航舊有印象 機齡平均4.2年爲安全做足保障

成立於1923年的俄航是俄羅斯的國家級航空公司，也是世界最早的航空公司之一。俄航過去長期以來在海外市場的最大挑戰之一就是聲譽不佳。在其經營商業航空服務的歷史上，共有8231人在其所屬航班的事故中喪命，高居世界各航空公司“榜首”。不過，俄航近年來淘汰了大量蘇聯時代的舊飛機，其事故率已大幅下降。上一次俄航發生致命飛行事故已是1994年3月。

北京《中國航空報》報道，2017年，俄航安全載客量達3280萬人次。俄航集團新聞官員表示，英國的《品牌金融》把俄航集團譽爲世界上最強的航空品牌之一，美國旅行顧問網站的用戶則將俄航集團譽爲歐洲最好的航空公司。而早在2014年俄航就被航空業內權威評估機構、全球航空公司與機場服務調研機構SKYTRAX第三次評選爲東歐地區最佳航空公司。而從獨立的德國漢堡的漢莎客機墜毀數據評估中心（JACDEC）在分析1992年後全球各航空公司的數據後公佈的2015全球最安全和最危險航空公司排名來看，俄航位列35位，是俄羅斯國內最安全的航空公司。《人民日報》中央廚房·零時差工作室報道，據俄航新聞處工作人員烏薩切娃介紹，2017年全球最安全航空公司排名中，俄航位列第36位，中國乘客熟悉的美國航空、大韓航空、韓亞航空等多家公司都在其之後。

其中，機隊的更新對改變舊印象起到很大作用。近年來俄航的機隊在快速更新。繼2017年6月份接收一架空客A321之後，8月16日，又接收第37架空客A321客機。截至9月1日，空客A320機隊數量達到68架。俄航還將於2019年開始接收第一架空客A350寬體客機，而不是原來預計的2018年。全部28架空客A350將於2023年交付完成。

據俄航新聞處工作人員瑪麗婭姆介紹，今天的俄航早已淘汰了事故率較高的圖-154，目前使用波音777、波音737、空客A330、蘇霍伊100等機型。俄航現役飛機平均機齡只有4.2年，在業內可謂“相當年輕”。洲際航班一般更是使用波音和空客生產的寬體客機。

2017年2月，有英媒報道，俄羅斯航空公司400多名空姐因被指“老胖醜”而禁飛國際航線，引發一衆空乘人員不滿，她們聯名給總統普京寫信，斥責公司的新規。其中一位名叫葉夫根妮亞·瑪古瑞娜的空姐抱怨說：“他們告訴我們，只有那些年輕漂亮、身材苗條的空姐纔可以代表我們公司的形象，才能飛國際航線。”（圖片來源：北京中國民航網）

銜接歐亞俄樞紐位置優越 空姐漂亮無礙機票價格更低

俄航集團更加受到外國人歡迎有多個因素，樞紐位置優越、經濟實惠、空姐漂亮是不得不提的一大優勢。2016年，旅客在它主要樞紐莫斯科-謝列梅捷沃機場換乘的比例爲42%。而且，俄航集團將近五分之一的旅客往返於亞洲。俄航集團曾表示，“感謝亞洲機場跑道的時刻合適以及航班安排合理。我們提供的歐亞之間的銜接航班比其他樞紐約節省2小時，現在我們有飛往亞洲13個目的港的航班。”

俄航新聞處工作人員瑪麗婭姆介紹，俄航並不是廉價航空，而且俄航只是經濟艙票價比其他公司明顯便宜，公務艙票價差異並不大。機票定價系統是非常複雜的，俄航的經濟艙有明顯價格優勢的主要原因有以下幾條：飛往歐洲的航線大部分時間在俄羅斯領空飛行，不需要支付領空費；利用轉機降低航班空置率；燃油相對便宜等。

在空乘方面，之前俄航的很多空姐準確的說應該叫“空媽”。但2009年，俄航提出空姐改革方案，要求空姐的容貌要出衆。莫斯科謝列梅捷沃機場工會主席伊羅娜·鮑裏索娃在俄羅斯國家新聞部的發佈會上稱，俄航根據身材尺寸將所有乘務員重新分爲四個級別：第一級全是最年輕、最漂亮、身材最好的姑娘，她們可以執飛任何線路和航班；第二級的空姐只能服務國內航班；第三級空姐不能飛長途國內航班，只能飛短途國內航班；第四級的空姐則只能飛超短途航班（從起飛到降落不超過2個小時）。對此，技術服務部門負責人季託娃表示，在招收空乘人員時，俄航看重的條件主要是身體、心理素質和教育水平，有醫療相關教育背景的人員會更受歡迎，對年齡並沒有太嚴格的限制，年輕人當然在許多方面有優勢，但是年長者的人生歷練也不可替代。只要空乘人員能夠通過每年的體檢和心理測驗，就可以繼續在飛機上服務。