目前，歼-20已经正式服役并且开始大规模列装。歼-20机身流畅优美的曲线，吸引了无数人为之着迷。在现役和在研的所有隐身战机中，歼-20的机身长度和长径比都是最大的。那么，我国为什么要设计这样一款战机呢？这样的设计背后有着怎样的性能指标和限制因素呢？接下来我们就来逐一进行说明。

第一，雷达性能需求。目前，高性能战机大都采用有源相控阵雷达，歼-20也不例外。决定有源相控阵雷达性能好坏的一个重要指标就是TR组件的数量。当然，TR组件数量越多，雷达天线直径也就越大。由于F-22和F-35超高隐身能力带来的巨大压力，歼-20战机在设计时非常注重对隐身目标的探测能力。因此，有源相控阵雷达的天线直径就比较大。雷达天线直径大就决定了容纳雷达的机头雷达罩直径大。这样，处于对机头线条流畅的考虑，歼-20的机头不可避免的被加长。从图片可以看出，歼-20的头部看起来特别修长。

第二，进气道设计带来的限制。无论是攻击还是拦截，战机的前向隐身能力都非常重要。影响战机前向隐身能力的一个重要因素就是发动机的进气道。为了获得更好的前向隐身能力，歼-20的进气道设计可谓是做到了极致：DSI+S型进气道。DSI鼓包和S型带来的曲度都会带来机身长度的增加。

第三，对速度的追求和发动机的限制。我国国土面积辽阔，这就要求战机具有较高的飞行速度对特定方向进行快速支援。但是，我国的发动机却是最大的硬伤，长期以来不能满足战机性能需求。在这种情况下，歼-20只有增加长径比，减小跨音速和超音速时的阻力。但是，这样的设计是以牺牲战机的机动性能换来的。不过好在，歼-20的机动性能足够好，可以进行一点折中。