近期，关于汽车行业的讨论声音越来越大，作为自主品牌骄傲的吉利汽车，股价从2016年到2017年高点曾有过不到两年股价十倍的壮举，但从2017年11月至今，股价缩水了近7成，而进入2019年后，短短数个交易日，股价更是大跌逾20%，令人心虚。

吉利汽车的股价走势，很清晰呈现了国内汽车行业这些年的起伏，在经济增速放缓的当下，汽车行业恐再遭冷空气袭击。

而为了稳住自主制造业，昨天盘后，中国国家发改委副主任宁吉喆在接受媒体采访时表示，国家发改委将制定出台稳住汽车、家电等热点产品消费的措施。

消息传出后，今早港股市场上吉利汽车反弹逾5%，A股市场上家电、汽车、白酒等消费板块也掀起了涨停潮，大家所熟知的长城汽车、众泰汽车、海马汽车等等，纷纷涨停。

然而，就在这一片火热当中，有一只股却显得格格不入。不仅没涨，反而开盘就跳水，盘中一度跌超7%，即便在大盘带动下，盘中有所反弹，但跌幅依旧在3%左右，市值蒸发近60亿，它就是大家熟知的比亚迪。

为何汽车板块反弹之际，比亚迪却逆势大跌呢？

我们先看一组数据。

2018年，比亚迪乘用车全年累计销量500028辆，同比增长23%；新能源车型全年销量为227152辆，同比增108%。

商务部数据显示，1～11月份，我国汽车销售2542万辆，同比下降1.7％。其中，乘用车销售2147.8万辆，下降2.8%；商用车销售394.13万辆，增长5%。

中汽协数据显示，1-11月份，新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，比上年同期分别增长63.6%和68%。

很明显，汽车行业严冬之际，新能源汽车行业却是春暖花开，比亚迪2018年能够逆势增长，最主要的一块在于新能源车型的增长。

换句话说，汽车行业遇冷，最大的问题在于常规能源汽车这一块。

那么，发改委提出要稳定整个汽车行业，相关政策可能也会是优先利好于常规能源汽车的，而对于新能源汽车的态度就不太还说，轻则不管不问，重则可能会牺牲新能源的补贴，用于稳定常规能源汽车。

所以，看似行业的利好，对于比亚迪就不好说，反而还可能是利空。

此外，从个股走势也可以看到，在汽车巨头股价纷纷回落之际，比亚迪却逆势走高，从去年8月初到去年的高点，反弹幅度逾50%，强反弹后也存在补跌的需求。

这就告诉我们，所有的事情都是有双面性的，看似利好的背后，可能会暗藏一些不易发现的陷阱，如果没有提前察觉到，就可能一着不慎，满盘皆输。

就好比今天的比亚迪，同样都是造汽车的，大家都美滋滋收涨停，它却只能在角落默默关灯吃面。