網易汽車4月20日報道 在即將到來的北京車展上，榮威RX系列的旗艦車型榮威RX8將正式發佈上市售價。在上市之前，對於這個誕生於上汽新一代IS（智能化SUV）平臺的龐然大物，我覺得我們有必要來了解一下它的底盤系統，這也是這篇文章產出的主要原因。

爲了能夠達到新標準，上汽Global開發團隊經過十餘年的努力，整合全球資源，目前已經形成了一整套完備的標準體系與開發流程。

在前期虛擬設計與分析時，所有結構件至少滿足4倍的正常客戶耐久要求，並針對SUV特點重點加強部分零件。之後的試製試驗需要通過零件臺架試驗、底盤系統臺架試驗，還有與歐美知名試驗場同等強度的上汽廣德試驗場路試。最終完成試驗後，還需要及時進行磁粉/熒光等探傷檢查，不放過任何蛛絲馬跡，即便是肉眼無法發現的微裂紋也需要被認真對待。可以看出安全的理念，貫穿整車開發的每一項流程與標準。

榮威RX8由底盤資深調試專家，採用“Skyhook”調試理念，歷時近3年，歷經30餘種典型路況、近80種駕駛工況，前後3輪，500種不同方案的組合，涵蓋高溫（ +40°）、低溫（-40°）、高原（海拔5000m ）等不同環境，綜合考慮未來車主使用場景，近15萬公里全路況評估的精雕細琢，匠心打造，以便可以帶來更好的安全與舒適性。

其中榮威RX8還使用了 雙重隔振系統，當路況較差時，路面激勵經過RX8雙重隔振系統吸能後，才能傳遞到駕駛艙，使榮威RX8隔振感受更線性和噪音控制更優秀。通過不平路面時，精心調試的底盤，最大程度保持車身穩定，不受地面影響，僅輪胎或懸架運動，從而保障舒適性。

除了能夠讓您跑的快、跑得穩，RX8在制動方面也沒少下功夫。獨創制動選型設計軟件——近百個輸入參數，數十個車型，多配置反覆驗證，實現精準匹配，以達到最優制動性能；榮威RX8還採用“H”型制動管路佈置，制動時車身姿態極佳，達成同級領先的38m制動距離。

在制動方面，榮威RX8還配備了獨立真空伺服裝置，它響應更快、制動更強，帶來30%的制動距離提升。高海拔地區真空度水平提升50%以上，無論何時何地，都提供大氣壓力95%以上的絕對真空，全天候爲制動系統提供“源源不斷的動力”。

其實不難看出榮威在這款期間產品商投入了不少心血，我們也能感受到榮威想要挑戰合資品牌的決心，就目前放出的預售價來看，兩驅版頂配車型爲22.38萬元，四驅版頂配車型爲25.38萬來看，榮威RX8必然又是一款性價比極高的車型。