美国空军在越南战争上遭受了严重打击，原来设计2倍音速飞行，依靠先进大型火控雷达，携带大量超视距导弹，20公里外秒杀敌机，排队枪毙的架势，结果到了战场上，才满天的飞机几乎都是自己的，外加超视距敌我识别技术有问题，经常把友机误判为敌机，为了避免自相残杀，美国空军规定必须靠目视识别，确认是敌机再开火。

　　这么一搞美国飞机的雷达导弹优势就用处不大了，他们经常被偷袭，空战大多在目视范围发生，装满了奢侈航电非常笨重的F4和设备简陋到几乎为0，接近裸奔的米格19和米格21空战，死的很惨。

　　F4战斗机，雷达好，加速快，超音速阻力小，就是太笨重

　　越南战争把美国人的战斗机研发计划完全打断了，原定美国人60年代规划的新一代战斗机是一种注重先进航电，高空高速，精装豪华奢侈版本的米格25，最终让越南人教了个乖，猛踩刹车，从高空高速2.5-2.8马赫的高速怪物，转向中空跨音速的中等体格狗斗机，保留了二代机的超视距拦射能力，对付敌人轰炸机，外加战斗机黑手党的能量机动理论，美国人得到了一款无与伦比的战斗机，就是F-15。

　　F15项目从1969年开始，麦道公司战胜对手北美公司夺得冠军，然后就开始了一路传奇，1972年首飞，1974年交付，可谓创造了一个奇迹，而神奇的是，未来的对手苏27，设计很像北美公司的作品。

　　F15的第一个手下败将，就是北美公司的作品，设计很苏27

　　F15一出手就打破了世界飞行记录，勇夺冠军，后来到欧洲航展上飞行展示让全世界都为之倾倒，俄罗斯人也派人现场拍摄分析参数，经过计算最终发现F15性能比想象的高30%以上，原定的指标要做重大修改，间接造成了西蒙诺夫大改T10，另起灶炉的传奇。

　　不过好景不长，F15进入部队后不久，飞行员就发现这个高帅富，有本事但是脾气太大，动不动就罢工，号称机库皇后。

　　问题在哪里？

　　F15：双发设计，怕毛线停车？！

　　就是世界发动机头牌，美国普惠公司无敌的F100-100发动机，从1974年到1979年，1100台F100飞机，飞行时间25万小时，喘振和失速660次，经常是一开加力就熄火。

　　而且更麻烦的F100发动机不仅坑F15，更坑别的飞机，最惨的就是F16，F15双发设计，一发出故障问题不大，还可以单发安全返航，结果F16单发设计出故障直接挂，这也是俄罗斯对于三代低端战斗机打死也要上双发设计的理由，这就是米格29。

　　1979-1982年F100发动机故障导致9起F16战斗机的A等飞行事故机毁人亡，1982-1993年F100加力燃烧室故障导致4起A等，1990年就F16就因为F100发动机发生6起A等飞行事故。

　　F16：说多了都是泪，单发便宜但是不安全

　　从1975年开始普惠公司就开始了F100-100发动机可靠性大攻关，经过10年的努力，采用数字式发动机电子控制器，单晶合金涡轮叶片，提高流量和压比的风扇，加力燃烧室采用先进燃油管理系统等先进技术，发动机推力减小近200公斤，重量增加61公斤，牺牲了推重比获得了高可靠性。

　　而俄罗斯类似技术的AL31发动机，推比比F100稍微小点，推力大2吨多，由于指标要求更高，外加材料设计工艺全方位落后，遭遇了更多的困难，超重，涡轮破裂，油耗不达标，而且寿命太短，而且发动机轴承润滑不足，多次造成空中停车，引发了我国歼10战斗机非常多的坠毁事故。

　　美国：推比10，推力10吨级别三代机发动机，好无敌好爽，各位英雄谁敢跟进！（大坑慎入，11年才爬出）

　　俄罗斯：我跟！（30年才爬出来）

　　苏27：双发设计，怕毛线停车

　　英国：我胆小，推力打个7折。（RB199三轴设计推力7吨）

　　法国：我不行，我绕着走，我单轴，压比打骨折（M53单轴涡扇发动机，推比只有9，别的发动机大多超过20）.

　　中国：我来，太行，真的行！

　　太行发动机：双发设计，怕毛线停车，双发停了照样安全降落